共享单车火了深圳该不该建自行车道?代表:夏天看

（原标题：深圳单车是否需要专用路权？）

2016年12月26日下午，深圳东门中路，使用共享单车的市民。 南都记者 刘有志 摄

刘庆生

共享单车的流行跟季节有关？在深圳代表团的讨论会上，省人大代表、深圳市委常委刘庆生提出一个有趣的设想，“共享单车如果是在夏天推出，在烈日炎炎的深圳，可能就不会产生今天这样满街骑行的效果了”。

作为近段时间以来最热门的城市话题之一，共享单车这把“火”也毫无疑问地烧到本次广东省两会的会场。对于刘庆生的说法，广东省人大代表刘林当场表示，“不服”，他指出，共享单车主要解决的是短途出行，夏天的骑行需求估计也不会减少。

代表吁单车道尽快“回归”

双方对此展开“激辩”，“答案却仍在风中飘”。不过也不用急，再过几个月，他们之间的“分歧”自然就可以见分晓了。

广东省人大代表、深圳市政府投资项目评审中心高级工程师刘林一直对交通问题比较关注，这已经不是他第一次在省两会上提起关于自行车的议题了。在20 15年的省两会上，他就呼吁，让自行车道尽快“回归”。

“政府鼓励绿色出行，就应该提供相应的便利条件。”刘林当时指出，修马路的时候取消自行车道，是剥夺了市民选择出行方式的权利。他建议现有市政道路以及新规划建设道路上划出自行车道，还“路权”于民。

今年，随着共享单车风靡大街小巷，刘林更加感到解决这个问题的迫切性。昨日下午，他作为第一个发言代表，针对报告提出的“完善城市综合交通网络、推广城市慢行系统”发表看法称，从共享单车发展的速度跟群众的使用的频率，还有它的方便程度来看，充分证明了在解决最后一公里问题上城市对它的需求非常大。

“但是我们非常尴尬的是，我们的道路并没有给这些自行车提供一个专用车道。”刘林随即切入主题，“我希望并建议在未来城市道路规划设计，实施改造过程当中，要把慢行系统纳入，建设城市系统慢行车道。”

夏季不适合骑自行车出行？

这个话题引起深圳市委常委刘庆生的兴趣，他号召大家探讨一下自行车出行的问题。刘庆生称，深圳夏季时间很长，每年大概有七八个月的夏天，也有很多人认为不适合骑自行车出行。

刘林马上回应称，共享单车解决的是最后一公里问题，最后一公里不解决对整个公共交通是一个痛点。“企业能够抓住这个机遇，一下子发展起来。实际上就是抓住了交通的痛点，公交站点、地铁点到单位或者到家里最后一公里接驳，对所有人来讲都是非常需要的。”刘林称，“夏天坐公共交通的人也需要，你讲的可能是长途骑行。这种需求可能会在这个季节减少。但是短途客观需要，这种骑行要求我估计也不会减少。”

“恰恰就是你刚才提到前面那个问题，我们确实在规划的源头着手考虑增加非机动车专用路权的问题。”刘庆生表示，“如果说现在单车主要满足的是短途，比如说一公里、两公里，那他和我们整个路网的设计结构是有区别的。”

刘庆生紧接着解释，“我们不可能在源头设计上说这条道路哪一段有单车的专用路线，哪一段没有单车专用路线，一般来讲是连贯。如果像一部分人提出的意见那样，我们不是一个最适宜单车作为交通工具的城市，那我们如果全线设计了这样的专用路权，也会造成道路资源浪费，这是一个蛮大的问题。”

“国外城市都有这样的做法，在现有机动车道用栏杆形式隔出一条自行车路，这个也引起争议。”刘庆生介绍，“我们也研究过，争议最大的是什么？本身道路没有自行车设计，靠人为硬挤出一条路，第一个两边都不安全，第二也达不到我们所预想的低碳、环保的效果。特别是有专家认为，恰恰是因为在现有道路上分设出了自行车专用道，使过去的机动车道路变得更加狭窄，狭窄之后，机动车行驶速度必然下降尾气排放必然增加，所以带来空气更大污染，反而事与愿违。”

“所以在推进过程中，各种声音都有，我们现在之所以对自行车出行进行热议，就在于这种新的共享单车是在我们最美好的季节推出。我想如果在6月份、7月份推出甚至8月份推出，可能都不会有今天这个效果。”刘庆生指出，深圳市政府对共享单车这种受市民欢迎的新事物是支持和鼓励的，特别高度重视想把它解决好。因此，深圳日前还出台首个《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见(征求意见稿)》，拟通过总量控制，做好配套停车位建设，强化用户信用管理等手段加以治理，解决停车混乱、占道拥堵等问题。

听完刘庆生一番话，刘林表示，“现在还没有进入到夏季，等进入夏季，我们再来看看结果怎么样。”

大声公

共享单车如果是在夏天推出，在烈日炎炎的深圳，可能就不会产生今天这样满街骑行的效果了。

―――省人大代表、深圳市委常委刘庆生

现在还没有进入到夏季，等进入夏季，我们再来看看结果怎么样。

―――省人大代表、深圳市政府投资项目评审中心高级工程师刘林

采写：南都记者 郭锐川

摄影：南都记者 冯宙峰

(除署名外)

作者：郭锐川 冯宙峰