科技猎贾跃亭或长留美专注汽车，尽快实现FF91明年量产
1月3日，美国拉斯韦加斯，乐视电动车初创公司法拉第未来（Faraday Future，即乐视FF）发布电动车FF91。图/视觉中国
辞去乐视网董事长一职后的贾跃亭已经落地美国。昨日，新京报记者获得消息，7月5日贾跃亭到达美国，将专注造车。此前6月，贾跃亭辞去乐视控股法定代表人职务。7月6日乐视网公告称，贾跃亭将辞去董事长一职。同日，乐视超级汽车官微发布，贾跃亭出任乐视汽车生态全球董事长。
全力造车背后：压力巨大
“我们对老贾的辞职一点也不惊讶，他慎重考虑后，更专注于汽车”。昨日，多位接近乐视的知情人士对新京报记者表示，贾跃亭已于7月5日抵达美国洛杉矶，将督战FF91（又名法拉第未来Faraday Future）最快量产。
上述知情人士表示，从6月辞去乐视控股法定代表人，到辞去亲手创立的上市公司乐视网董事长职务等一系列动作，都是为了更专注于造车。“这是他现在最想做的事情”。
“尤其是融创孙宏斌投资乐视之后，公司治理做得很好，梁军担任CEO，贾跃亭对此安排很放心。所以，在这个时候他可以放心辞职，更专注去做汽车”。该人士称，贾跃亭想清楚了，聚焦一件事――战略和产品，这是他的强项。
据了解，贾跃亭下周回国参加股东大会，之后可能将长留美国。该人士透露，目前乐视汽车的核心技术研发团队都在美国，FF91处于测试阶段。贾跃亭以前承诺2018年要量产，所以，他现在梳理清楚乐视这边的事情之后，便抓紧把这个事情完成。
在全力造车背后，贾跃亭面临巨大的债务压力。在辞去乐视控股法人代表和辞去乐视网董事长后，贾跃亭于7月6日在微博上表示，“恳请大家给乐视一些时间，给乐视汽车一些时间，我们会把金融机构、供应商以及任何的欠款全部还上”。
贾跃亭为何执迷造车？
上述人士透露，贾跃亭比较欣赏或者说崇拜特斯拉的创始人马斯克。同时，贾跃亭认为未来20年电动车是趋势，他想把技术做好。
最近两年，乐视凭借汽车项目在全国各地拿了很多地，饱受外界质疑。对于这一质疑，上述人士表示，FF91汽车的量产将可以解决疑问，可以回到国内建厂量产。
早在今年1月4日，乐视超级汽车深度战略合作伙伴FF（Faraday Future法拉第未来）在美国拉斯韦加斯举行的CES上公布了自己的首款量产电动车型FF91。随后在1月6日，FF宣布，FF91的预订量已经达到64124辆。
投资FF是乐视创始人贾跃亭迈出的造车第一步。在乐视造车屡遭质疑的当下，FF91宣布2018年量产，对市场信心以及乐视资金压力缓解的重要性不言而喻。
在宣传视频中，乐视称，FF91的加速度超过特斯拉、法拉利等，成为世界上最快的电动车。
按乐视此前计划，FF91的首批汽车限量300辆，将于2018年交付。FF91当前已经开始面向北美和中国大陆地区接受预订，北美地区用户需要支付5000美元定金。中国用户则要支付5万元人民币定金。有消息称，这款车的售价或将在15万-20万美元之间。
