用户或许会不习惯 日产新款电动车改了刹车设计

（原标题：日产新款电动车改了刹车设计，用户或许会不习惯一阵子）

电动车的驾驶方式可能会迎来一些变化。

在今年9月 5 日，在全球都卖得不错的电动车日产聆风(Nissan Leaf)，也就是国内合资贴牌生产的启辰晨风将迎来新款，在性能、配置上的变化也将是过去 7 年来最大的，更长的续航里程、新的停车辅助系统等。

其中一项刹车踏板上的改变，可能会改变司机的驾驶习惯，特别是对于脚刹踏板的使用。

上周三，日产公布了新款日产聆风上用到的一项新的踏板设计e-Pedal。简单来说，原本的油门踏板将兼顾加速和减速、刹车的功能。日产在换挡杆边上设计了一个按钮用于激活 e-Pedal这项功能。

需要加速时，司机只需踩下踏板，当司机逐渐放开踏板时，汽车就会减速。当脚掌完全离开踏板时就会达到刹车的效果，按照日产的说法，即便是在有坡度的道路上，用这种方式刹车也能停住，不会发生溜车现象。

背后跟电动车的刹车原理有关。电动车在减速时，电机提供一个反向的作用力，在制动过程中还会起到发电的功能，回收部分能源并传回给电池。这跟传统的汽油车有所差异。

不过，日产的设计没有想象中那么激进。在即将推出的新款聆风上，日产保留了油门和刹车两个踏板，但在 e-Pedal 功能激活时，刹车踏板只用于急刹车这种紧急情况，作为最后的应急处理手段。

这看上去是对司机驾驶习惯不小的改变。毕竟像前后车辆车距较近这种情况，司机需要将脚搁在刹车踏板，以便应对紧急情况。但日产的 e-Pedal 功能对此会有不少的影响，司机会不会习惯这种功能还很难说。

日产聆风是目前卖得最好的一款电动车，截止到 2016 年 9 月卖出了 25 万辆。但今年 9 月份推出的新款车型，根据日产目前陆续公布的性能、配置来看，比之前的版本要高出不少，例如续航预计达到 350-400km，还有新的停车辅助系统 Propilot Park。

题图来自：维基百科