红杉合伙人：共享单车是中国一大商业模式创新

（原标题：红杉资本合伙人：中国的共享单车是一大商业模式创新）

刘怡心

今日，红杉资本合伙人Michael Moritz在英国《金融时报》撰文指出，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的案例。

目前，全球街道上约有12亿石油动力汽车，也有数以亿计的共享单车，Moritz认为如此情景之下，前者的未来发展并无太大想象空间。而在中国日渐风靡的共享单车，则是一大商业模式的创新。

值得一提的是，在摩拜单车的多轮融资中，都有红杉资本的身影。1月4日，摩拜完成D轮融资，收获2.15亿美元，红杉资本与高瓴资本(Hillhouse Capital)均参与其中。

ofo――摩拜的竞争对手之一，也在月初完成新一轮融资，获得1.3亿美元，投资者包括小米和滴滴出行等。

资本竞逐共享单车

在本轮并不景气的“资本寒冬”之中，共享单车却一枝独秀，引得资本追逐。

根据国泰君安陈筱团队的统计，截至去年底，共享单车领域已有多达17家公司，从VC、互联网公司和上市公司中共融资超25亿元。除了分别成立于2014年和2015年的ofo和摩拜之外，其余公司均成立于2016年。目前，ofo与摩拜单车共计投放车辆达20万辆以上，覆盖一线大城市。

共享单车的发展也引起了国务院总理李克强的关注。

本月13日的座谈会中，李克强在会见摩拜单车创始人胡玮炜时，指出“没有载体，光有虚拟的肯定不行。总不能在网上骑自行车吧？”并肯定此类互联网企业对实体经济的带动作用，“某个自行车企业可能就被你带活了，新兴服务业的发展给制造业创造了巨大的市场空间。”

对于当前共享单车市场，中泰证券分析师方闻千指出，因有效应对传统公共自行车存在的问题，共享单车行业正迎来爆发式增长的阶段：

一方面城市现有公共交通体系，包括政府公共自行车，存在的诸多不足，造成了用户对共享单车的需求真实存在，另一方面，资本的进入大幅加快了共享单车的发展速度，同时地方政府也为共享单车的提供了一定的支持，总体来看，行业正在迎来爆发式增长的阶段。

不过，中泰证券也指出，当前发展最大障碍在于盈利难，未来降低成本、提高效率等将成关键：

目前过高的单车生产成本、运营调度支出、人为及自然因素导致的单车损毁率三大因素导致共享单车品牌盈利困难，后续降低单车成本、提升运营效率、以及拓展多元增收渠道有望成为破除盈利魔咒的关键。