偷谷歌无人车机密跳槽Uber 现在要赔8.8个亿

（原标题：我，莱万多夫斯基，偷谷歌无人车机密跳槽Uber，现在要赔8.8个亿）

仲裁出炉，Uber和莱万上诉失败，赔偿1.28亿美元，约合人民币8.8亿元。

这还不包括未披露的法律事务费用。

最新消息，Uber为前员工安东尼・莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）和业务主管利奥・罗恩（Lior Ron）的又一次诉讼挣扎，再次失败了。

依然是知名的跳槽事件，2016年，前谷歌无人车创始工程师莱万和罗恩以Otto之名跳槽Uber，其后被曝出“商业窃密”，拷走了大量谷歌无人车的商业机密，随后引发全球无人车第一大案。

谷歌无人车――后来的Waymo，一怒之下把Uber和莱万等人告上法庭。

只是谁也没想到，这场官司一打，Uber不仅折损了创始CEO卡兰尼克，还拿出了价值约2.45亿美元的股份作为公司和解，最后挖来的莱万等人，不仅离职走人，现在还要背负1.28亿美元赔偿。

在没有竞争禁业一说的加州，跳槽无罪，但偷窃商业机密就会被重罚。

再次挣扎失败

实际上，2019年3月，当时Waymo就赢得过临时判决，莱万多夫斯基需要赔偿1.27亿美元的，而他和罗恩总计还要额外赔偿100万美元。

只是莱万和Uber不甘心，于是得到今日仲裁结果。

莱万有1.28亿美元吗？可能没有。之前在法庭上，他的代理律师说，莱万净资产为7200万美元――不过披露该数据是出于保释，希望以此证明莱万不会逃跑。

但Uber又为何依旧夹杂其中？

因为莱万赔不起，可能还会由Uber买单。去年判决出炉时，Uber就表示过，作为这两位前员工达成赔偿协议的一部分，最后公司可能不得不支付整个判决费用。

所以这么一算，Uber因为莱万多夫斯基，因为与Waymo的无人车专利大战，支出的总赔偿就要高达3.73亿美元，折合人民币25.8亿。

这还不包括双方高额的律师相关费用，以及Uber受损的品牌声誉，以及因此先后离职的莱万、罗恩，以及Uber创始CEO卡兰尼克。

一次“偷窃”，如此代价，令人唏嘘。

案件完整回顾

最后回顾一下谷歌Waymo和Uber的这场风波。

一切从莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)说起。

莱万多夫斯基是谷歌自动驾驶的核心工程师，并在2016年1月离职，5月份，他创立无人车开车公司Otto；8月份，创立不到3个月的Otto被Uber以6.8亿美元的“天价”收购。

再过1个月，Otto完成了一次PR性质十足的无人卡车公开路测，一时镁灯夺目，质疑也随之而来：为何如此神速？是否涉及知识产权问题？

更加匪夷所思的意外来自一封激光雷达合作邮件。

这封邮件中，谷歌发现有其他之前在Waymo、后来转投Otto和Uber的员工下载了与谷歌激光雷达技术有关的其他高度机密信息，其中包括了供应商列表、制造细节和高度技术相关的工作陈述等内容。

怀疑由此开始，纠纷随之而来。

已从谷歌完成分拆的Waymo发现，莱万多夫斯基离职前，下载了1.4万个高度机密的Waymo文件，包括Waymo专有的电路板设计方案，并且用这些窃取的文件开发Uber的自动驾驶。

一怒之下，2017年2月，Waymo正式将莱万多夫斯基和Uber告上法庭，并且诉讼重点落在激光雷达技术的专利问题上。

然而，谁也没想到，这一告竟然成了Uber创始人卡兰尼克泥潭2017的关键一击。

当时Uber公司深陷内部性丑闻，作为创始人及CEO的卡兰尼克被内外诟病，但正是Waymo的专利诉讼案，让Uber董事会发现了卡兰尼克更大的秘密。

Uber大股东Benchmark发现，Uber天价收购Otto，极可能是一场卡兰尼克自编自导的“好戏”，而且卡兰尼克涉嫌故意隐瞒诸多已知信息，最后导致Uber与Waymo发生诉讼纠纷。

到底怎么一回事？Benchmark在状告卡兰尼克的文件里说得非常清楚。

据Benchmark诉状披露，Uber和莱万早在2015年5月20日，就开始讨论某些技术问题。2015年10月-12月11日期间，莱万和Uber的代表已会见过五次。

另外，在一次一对一的会面后，卡兰尼克亲自建议：莱万应该创建一个公司，然后Uber来收购。

而且早在2016年1月，卡兰尼克就预计到可能会和Waymo打官司。

更为关键的是，作为收购Otto尽职调查的一部分，Uber曾委托法务顾问Stroz Friedberg准备一份关于Otto或莱万是否拥有属于Waymo的任何文件或信息的报告。Stroz访谈了Otto团队的五个人，并对他们的电脑和其他设备进行广泛的审查。

Waymo认为，这次调查足以让Uber知道莱万是否持有Waymo的资料。但值得注意的是，被调查人莱万曾经试图阻止在诉讼中使用Stroz的报告。

并且在2016年6月――收购案官宣前，卡兰尼克已经得知Stroz报告的内容，但他单方面决定不向董事会披露调查结果，因为他担心这会影响他对董事会的控制。

更加不利的消息是，最近的公开信息表明，最早在2016年3月11日，莱万多夫斯基就已经汇报给卡兰尼克、Nina Qi、Cameron Poetzscher、Lior Ron，他拥有的五张光盘中包含谷歌的信息。

但这些信息，卡兰尼克都选择了“留中不发”。

一切的一切，都为Waymo状告Uber埋下了导火索，并且给了莱万和卡兰尼克关键一击。

虽然在Waymo起诉Uber的几个月里，Uber方面还拒绝停止莱万的工作。但2017年5月26日，莱万多夫斯基最终还是被Uber解雇――当然，核心原因是卡兰尼克自身难保。

解雇莱万18天后，卡兰尼克的Uber CEO之路也走到了尽头，2017年6月13日，卡兰尼克也在董事会的压力下，公开宣布辞去Uber的CEO职位。

三方新进展

案件落锤，各安天命，三方都有新进展传出。

Uber，在闯下无人驾驶撞人致死的滔天大祸后，慢慢复苏，重整无人车旗鼓，依然当做一个重要未来业务发力，只是低调了很多。

莱万多夫斯基，自己创立了一家无人卡车公司Kache.ai，但目前所有权还“寄”在其父母名下。

Waymo，依然是全球自动驾驶领域遥遥领先的公司。

刚刚宣布完成2000万英里的实际路测里程，全球独步。

Waymo的CEO约翰・克拉夫奇克（John Krafcik）说，最初的1000万花了10年，而第二个1000万只花了一年多的时间。