电脑系统瘫痪 全球第二大航空取消400多架次航班

（原标题：电脑系统瘫痪 美一航空公司大停飞）

美国达美航空8日因总部断电而引发全球范围电脑系统瘫痪，不得不取消400多架次航班、延迟上千架次航班，数以万计乘客被迫在忙碌的星期一困守机场。故障发生12小时后，达美航空仍在努力恢复正常运营，安抚乘客。

专家称，航空公司如今对电脑系统依赖严重，一些小问题可能引发“连锁”反应，从而导致大麻烦。综合新华社电

总部遭断电致电脑系统瘫痪

达美航空说，美国东部时间8日凌晨2时30分（北京时间8日14时30分）左右，这家美国主要航空运营商位于佐治亚州亚特兰大市的总部遭遇断电，引发电脑系统“连锁”瘫痪，达美全球待飞航班因此受到影响，正在飞行的航班未受影响。

按照达美航空的说法，停电导致其航班状态信息无法及时准确更新。在不少机场，刚刚抵达登机口的乘客看到信息屏上显示航班准点后，却被告知延误，一头雾水。

佐治亚电力公司一名发言人说，公司认定，断电由达美航空自身设备故障造成，与这家电企无关，没有其他客户断电。达美航空表示，正在调查故障原因。

美联社说，航空运营商依赖庞大、交叉和复杂的电脑系统安排航班起降、调配员工、出售机票、办理登机和运营柜台、网站以及手机应用程序。哪怕是短暂的停电，也可能引发交通混乱，导致长时间延误。

美东时间8时40分左右，达美航空宣布，被延误航班开始陆续恢复。当天午后不久，达美航空说，已经取消451架次航班。据航空数据网（FlightsStats）统计，达美航空有2000架次航班延迟起飞，占其当天原计划起飞航班三分之一。

达美官方网站信息显示，这家航空运营商在全球范围运行超过800架客机，每年运送乘客1.8亿人次。

一些机场“手写”办理登机牌

虽然航班开始恢复，但数量有限。达美航空当天中午在一份声明中警告，电脑瘫痪的连锁效应将持续。“系统正在好转，航班正在恢复，但延迟和取消会继续。”

在多地机场，乘客或聚集在达美航空柜台前，或坐在候机大厅内苦笑着忍受。在一些机场，达美航空机票代理商给乘客办理登机牌时退化到“手写”时代。

现年40岁的乘客雷森迪在英国伦敦希思罗机场等待飞往美国旧金山。他告诉美国全国广播公司记者，人工办理手续速度很慢，“需要很长一段时间”。

在洛杉矶国际机场，等待乘坐“红眼航班”前往美国东海岸的乘客在拥挤的候机区打起了瞌睡，其中许多人裹上了红色的毯子。已经登上一架前往纽约客机的乘客被迫下飞机，返回航站楼。在拉斯韦加斯，一些乘客直接睡在登机口附近。

航班跟踪网（FlightAware）首席执行官贝克说，达美航空此次遭遇故障的时机“格外糟糕”，因为周一上午是航空运营商和出差乘客最忙碌的时段之一。

作为给乘客出行带来不便的补偿，达美航空向航班被取消或严重延迟的乘客提供退票服务。一些航线的乘客获准对出行日程进行一次性修改。

达美航空首席执行官巴斯蒂安在一则视频中向乘客道歉。在美国明尼阿波利斯机场，达美航空地勤人员向停飞航班的乘客分发点心。在纽约的主要空港纽瓦克自由国际机场，工作人员推着小车，把薯片和矿泉水发给排起长队的乘客。

■ 焦点

依赖程度高 小故障有大麻烦

电脑故障导致航班大面积停飞并不罕见，仅今年以来全球就发生过数起。

7月20日，美国西南航空公司因电脑故障取消大约2000架次航班，3天内延误7000多架次航班。

今年5月，瑞典民航部门的雷达站发生小故障，扰乱了整个国家的航空交通，进出首都斯德哥尔摩的航班停飞数小时。

今年3月，日本全日空航空公司因电脑系统故障，取消100多架次国内航班，影响约1.6万名旅客出行。

一些专业人士分析，各大航空公司IT系统复杂脆弱，因此，一点故障便能导致大面积“连锁”反应。

此外，随着航空业近年来的迅速整合，随之带来的软件融合则让电脑系统变为了“大杂烩”，甚至可能出现无法兼容的情况。而更多服务选项的出现以及乘客数量的增加，也让各大航空公司电脑系统面临更为繁重的工作压力。

还有一些信息技术专家则质疑，达美航空应当提前考虑到此类问题发生的可能性，为“不可避免的故障”作充分准备。

“如果我有数十亿美元的业务要依靠这个（系统），我一定会准备备用电源之类的（后备支持）。”美国软件分析公司Cast首席科学家柯蒂斯表示。