摩拜ofo都说自己份额超过50%，到底谁是老大？

（原标题：摩拜和ofo谁的用户层次更高？谁是NO.1？这两个答案让人凌乱）

“赤橙黄绿青蓝紫”，共享单车行业的竞争，已经到了“没有颜色可选”的白热化地步，但目前我们在街头上看到最多的还是橙色的摩拜单车和黄色的ofo共享单车。

作为共享单车行业第一梯队的摩拜单车和ofo共享单车，无疑是市场上最大的两个玩家，但是究竟谁是行业第一呢？最近，第三方机构发布的两份数据给出了天差地别的答案，把吃瓜群众都看懵了，到底该信谁？

两份数据打架，谁是第一？

根据比达咨询近日发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》，2017年第一季度，ofo以近52%的市场份额成为共享单车行业的第一领导者，而摩拜以四成份额成为第二名，摩拜市占率落后于ofo近12%。同时，报告指出2017年第1季度，ofo在共享单车同领域用户渗透率达到63.2%，摩拜单车的渗透率为57.6%，而2017年第一季度ofo单车投放量达250万辆，摩拜单车投放量为100万辆。

▲图片来源：比达咨询

根据报告，ofo的月活跃用户数也超过摩拜领跑行业.截至2017年3月，ofo月活跃用户数达到1636.2万人，而摩拜的月活跃用户数为1274.4万人。同时，ofo单车APP在用户人均日启动次数，用户人均日运行时长方面均高于摩拜单车。

▲图片来源：比达咨询

不过另外一份报告却给出了截然不同的数据，根据速途研究院发布的《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》，2017年一季度，共享单车行业内，摩拜单车的市场份额达到56.56%，ofo位列第二为29.77%。

▲图片来源：速途研究院

在日订单数方面，摩拜单车日均订单量超2000万单，ofo日均订单量为1000万。

▲图片来源：速途研究院

速途研究院的报告指出，在APP累计下载量、共享单车投放规模、品牌认知度和好感度等方面，摩拜单车都大大领先ofo。

同时，速途研究院认为，摩拜单车以城市白领为主力用户群，对于品牌、品质和安全更加看重，用户黏性较高；ofo以学生群体为主力用户群，更偏向价格敏感型，因而对于促销和“免费”有更高的认同度，但品牌忠诚度较低。

电子围栏来了，共享单车还便捷吗？

两份数据打架，每经小编（微信号：nbdnews）也不知道到底应该相信哪种说法，而作为市场上最大的两个玩家，摩拜与ofo相爱相杀由来已久。其中，ofo机械锁不具备GPS模块，无法定位的问题成为了摩拜单车集中火力“攻击”ofo的一个焦点。

4月份北京市交通委联合多部门发布《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)，要求，共享单车企业定期检测车辆，及时退出不符合质量标准的车辆。企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。

据钛媒体报道，摩拜单车表示完全赞同《指导意见》中有关共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”、“及时退出不符合质量标准的车辆”的规定，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。

ofo则回应称，已与北斗导航达成了战略合作。借助该系统，ofo会进一步优化其电子围栏定位技术，利用定位和大数据技术智能划定虚拟的规范停放区域，实现车辆更精细化的运营管理，规范用户停放行为，并可向政府提报禁停区及推荐停放区的规划方案。

每经小编（微信号：nbdnews）注意到，ofo提到的电子围栏很快便会在北京实施了。根据北京晚报报道，北京市东城区将争取在六七月份试点“电子围栏”，骑车人如果没有将车辆停放在指定区域内，很可能会导致无法正常还车。

东城区城管委相关负责人表示，这就好像圈出了一个个虚拟的停车框，如果骑车人没有将车辆停放在指定区域，可能车辆就无法完成还车，会一直计费下去。“一些共享单车企业已经在探索通过卫星定位来显示车辆的位置，这为下一步实施电子围栏做了准备。”此外，各共享单车企业还可以采取降价、增大信用分等各类措施，鼓励骑车人将车辆停放在规范停放区域。

不过对于电子围栏，网友担心会存在停车点不够多，共享单车不再便捷等问题。