中国成功研发全球首列智能轨道快运列车

（原标题：我国成功研发全球首列智能轨道快运列车）

南都讯 记者任先博　6月2日，在“道无形，驭有术”智能轨道快运系统(ART)发布会暨示范线路签约仪式上，由中车株洲所自主研发的全球首列智能轨道快运列车(以下简称“智轨列车”)正式面世，并宣布在株洲建立全国首条示范运行线。这种兼具有轨电车和公交车优势的全新交通运行方式，即将成为城市轨道交通新坐标，并有望在2018年投入商业运营，为更多包括广东的城市提供新的交通出行选择。

看似无轨，实则有“轨”

智轨列车看似无轨，实则有“轨”，只不过采用了中车株洲所自主研发的一种叫做虚拟轨道跟随控制专利技术。它通过传感器识别路面虚拟轨道，将信息传送至列车“大脑”(中央控制单元)，并根据“大脑”的指令实时调整列车的牵引、制动、转向等状态，保证所有车轮精准地行驶在同一轨迹上，实现列车智能运行。

智轨列车长达30多米，绝对是马路上的“巨无霸”，但它却是一个灵活的“胖子”。奥秘在哪里？奥秘在于列车采用了多轴转向系统进行轨迹跟踪控制，使列车转弯半径控制在15米以内，与普通公交车相当，这就解决了超长车身带来的转弯难题。同时，智轨列车采用双车头设计，省却了掉头的麻烦。

智轨列车设计最高时速70公里。与传统有轨电车相比，拥有诸多优势。它的建设周期仅需一年，能快速投入使用。同时，作为储电式车辆，列车具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，还能支持多种供电方式，采用储能电池方式供电时，每次充电15分钟，能跑20公里。

由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力。标准3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决公交车运量小的困扰。

为解决“城市病”量身订做

“智轨列车是轨道交通领域的跨界之作。”中车株洲所副总经理、总工程师冯江华博士介绍，以智轨列车为核心运载工具的智能轨道快运系统(Autonomous-Rail Rapid Transit，简称ART)具有建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点，是兼顾运能与投资的中运量轨道交通系统解决方案。

冯江华为记者算了一笔账，目前，我国地铁造价约为4亿- 7亿元/公里，轻轨约为3亿-5亿元/公里，有轨电车线路工程造价约为3000万元/公里，而智轨列车可与乘用车共享路权，只需简单改造就能投入使用。从车辆购置成本来看，以100%低地板有轨车为例，每列30米长列车的单价为2500万元，每列智轨列车单价1500万元，假定10公里的线路使用10列智轨列车，光车辆购置就能节省1亿元，加上基础设施建设成本，智轨列车能节省近4亿元。可以说，与现有的有轨列车相比，智轨列车在成本上具有绝对优势。

根据统计，到2020年，随着城镇化进程的发展，全国将新增约80个百万人口以上的地级市，但在整体城镇化进程中，80%的中小城市因无法承受现有轨道交通装备高昂的建设成本和漫长的建设周期，使用传统的公共交通，导致城市拥堵“城市病”。为解决中运量交通的问题，需规划建设总里程近8000公里的运量交通线路，总投资逾万亿元，市场潜力巨大。

而智轨道快运系统，就是为解决“城市病”量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。

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