汽车维修连锁店的红与黑

在中国汽车售后维修市场流传的一句话——“成也连锁，败也连锁”，道出了汽车维修连锁店的发展现状。

根据公安部交管局2014年12月份公布的数据，中国民用机动车保有量已达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。 巨大的市场规模拉动了汽车售后维修市场的快速发展，众多社区店发展起来的同时，为了出位和方便配货，他们往往选择加盟连锁品牌，但双方的合作也仅限于此，越往后发展，统一协调也越来越少。

“连锁不是说你有一个大平台就好了，如果不能有效管理，那么也不具备投资价值。”北京光华弘人资本管理中心的创始合伙人任铮告诉《第一财经日报》记者，“连锁店只有能整合起线下店面资源，再去谋划一些互联网的项目，风险相对就更小一些。”

根据统计，在中国的城市交通事故中，100起中有96起都是小擦小碰，小擦小碰在汽车维修营收中所占比重在60%以上。这是支撑目前中国汽车连锁维修店遍地开花的基础。类似于小拇指、（米其林）驰加这类细分化、差异化“避免陷入同质化恶性竞争”的连锁加盟体系获得了众多商户的关注，并在几年时间内迅速做大。

“对零售业连锁企业而言，总部不够强大，连锁就会变成脆弱的‘连而不锁’，这可能也是零售业连锁超市发展不景气的原因之一，利润下滑，哪家店效益不好就会被关掉。”小拇指汽修连锁营运中心总经理涂磊此前在接受媒体采访时介绍，“在小拇指，总部是大树，加盟商就是枝叶。总部这棵健康、根基稳定的大树，一直在给枝干源源不断地输送养分。”

小拇指汽修连锁商务中心总经理沈祝宾解释称：“小拇指总部会把加盟商的业绩指标扛在身上，把加盟商的门店业绩和区域管理人员的考核指标进行绑定;总部会敦促加盟商的成长，并给予各种主动的安排与帮助。”如果加盟商的业绩达不到规定的标准，那么相关的服务人员、管理人员的奖金也将被取消。

2007年，小拇指汽修连锁推出积分管理模式，目的是为了让总部、员工和加盟商凝聚成一个利益共同体，形成一个高效运转的闭环，保证加盟连锁体系的稳固。发展到现在，小拇指在全国已发展加盟店700家、连锁城市覆盖面已超过110个，现在又开始把更多目光投向东北和中西部等行业潜力地区，以谋求将江浙、广东地区的资源优势进一步推向全国，实现规模化的发展布局。

但现实问题是，并不是所有的加盟商都能受小拇指的调控和管理。“维修店更多是覆盖周边社区的车主，开始是靠平台的公信力及配货体系获得客户，但越往后运营，加盟店对加盟品牌的依赖就越小，甚至更愿意脱离平台自主运营。”

一位熟悉小拇指运营的业内人士告诉《第一财经日报》记者，“由于授权代理的存在，它的数据根本无法考核，不论是毛利率还是经营成本都无法核算。”

一位2013年加盟小拇指的加盟商负责人在接受本报记者采访时指出，“由于此前是做钢材生意的，在准备投资建店的时候，也试图建立一家属于自己的品牌，但由于对整个采购体系、管理体系、运营体系都不熟，最后还是决定加盟这个品牌”。但他同时指出“它（小拇指）不能对我有太多的干涉，我现在也在发展自己的采购体系，客户越来越认可的是我们的服务，所以‘脱离’是早晚的事情”。根据这位负责人的描述，他目前已跟朋友在北京朝阳区又找到了一个适合做快修店的位置，这次就准备用自己的品牌去运作。

“这不是说连锁品牌不够好，相反，每一个连锁品牌在开始的时候都有很好的口碑，有很高效的配货团队，也只有这样才能吸引更多的加盟商，但他们在收了很高的加盟费之后，却无过多的权力干预加盟店的运营，这在造成连锁品牌服务参差不齐的同时，又无法保障加盟商的持续跟进，这也就是‘成也连锁，败也连锁’的原因。”上述业内人士告诉记者。

“连锁机构必须是一个有机整体，在移动互联网发展的新阶段，能够实现将线下服务线上化，这才具有投资价值。 ”任铮表示，他们已经实现了对一家连锁快修店的投资，看好他们的因素就是团队和管理理念。尽管这个连锁品牌只有十几家点的规模，但好在是全部自己持有，这个时间如果跟上线上产品也能够很快得到实施。