悬崖上的风口：汽车保养O2O为何死伤无数？

汽车后市场被喻为O2O的一片红海，其中汽车上门保养O2O更是站在风口之上，饱受众人关注。 为此，不少创业者想要在这风口之上占据一席之地，但是，虽然蛋糕很大，抢夺者却也众多，所以一时之间血雨腥风，失败者前赴后继。

在资本寒冬的特殊时期，谁能够融到钱，谁就能够生存下来，谁能够储存更多的资本，谁就能够打败竞争对手。 特别在汽车后市场领域内，对于上门保养O2O的企业来讲，这一现实显然更为残酷——领域内的O2O从繁荣到如今的萧瑟只经历了短短几个月。

曾经汽车上门保养O2O行业在2014年起飞，其中关于汽车后市场的投资多达67件，很多创业者打着如意算盘，希望可以借助这个行业的发展而撬动整个车后服务市场。但是，汽车O2O市场虽然因资本的进入而火爆，但也因过度烧钱而导致现金流断裂而血流成河。因此，许多这方面的投资人也开始谨慎。

一、行业特点以及痛点，初创型公司面临哪些困境?

国内汽车保养O2O总体一直呈现出“小、乱、散”等特点 ，也是至今仍未诞生规模较大的全国性企业的原因。

7月16日，上门洗车服务平台“车8”发出通告称由于业务调整，从7月17日将停止上门洗车业务。据了解，“车8”今年3月才在洗车大战最热门时推出“上门”服务，这家企业的上门洗车业务从推出到终止服务仅4个月时间。“车8”可以说是极具代表性的汽车保养O2O创业公司了，但是还是悲剧地走上了覆灭的道路。而且，这不过是O2O汽车保养创业公司中最近倒下的一个，之前已经有云洗车、嗒嗒洗车低调关张。那么初创型O2O汽车保养公司究竟面临哪些困境?首先肯定是资金问题。很多初创O2O企业都是“朝生夕死”的原因就是资金链断裂。例如，曾以“一元洗车”风暴搅动厦门全城的网站“智富惠”宣布关门停业，此外还有很多这样的企业，推出的活动例如“0元洗车”“免费洗车”“发红包引流”等等。但是还没等到烧钱成功，就已经资金链断裂导致企业死亡。其次是上下游配件质量保障问题，问题很简单，低价格的供应配件商质量不过关，而高价格的配件供应商会令企业耗费的成本过大。而合作伙伴的难以选择，也是压垮企业的稻草，初创型公司往往面临着工人成本和交通成本，所以合作伙伴如果选择很好的话就能够提供一定的支持。

二、亟需解决三大问题：集中度低、操作性差、用户粘性弱

汽车上门保养O2O企业一直都是饱受地域性的影响，具体表现为集中性很低，不利于扩大规模以及多元化发展。 当然，这不仅仅是汽车上门保养行业的问题，也是很多社区服务类O2O企业的问题。

此外，由于汽车上门保养O2O企业的入驻门槛很低，所以，很多汽车后市场创业公司，在初期的创业规划均是做保养，通过上门保养来培养用户习惯、增加用户粘性、积累用户资源、锻造专业能力，试图通过这些来实现对行业的掌控能力。然而，由于同质化竞争严重，且企业没有明显的服务特色，所以用户粘性一直都不能够提升。加上价格战、烧钱严重等恶性竞争，企业更加没有办法脱颖而出。

对于上门服务而言，还有一个难以解决的问题就是工具携带以及操作的便捷性。汽车保养和汽车O2O都是上门服务，很多时候都难以携带大件工具，而条件也限制了部分洗车程序的进行，所以总的来说操作性很差。

三、运营+资本，企业发展需要具备哪些能力?

O2O行业的创业特点往往是大家一窝蜂涌上去，然后鱼龙混杂，进行激烈的竞争。 对于每家企业来说做好并不容易，需要较高的营运能力及足够的资本才能够最终活下来，总而言之，这个领域将来也将如同打车领域内的竞争，最后将上升到资本层面，所以说，企业需要具备一定的资本掌控能力和风险控制能力，才可以发展起来。

其次是运营能力，对于这个行业而言，其运营能力包括很多方面。但是主要的还是以下几个：服务、规模、市场细分。汽车上门保养本来就属于服务业，所以无可厚非需要提高服务质量，只有服务水平提高了，才可以建立良好的客户关系，从而形成口碑，做出品牌效应。而如何扩大企业规模也是一个重要的问题，因为毕竟在这个行业规模做成的企业几乎没有。此外，对于汽车后市场来说，每个细分领域都需要有经验和专业水平及高超的运营能力才能够获得用户的青睐，成为为数不多的成功者，因此必须注意培养对市场细分的把握能力。