Airhelp：做60亿美金的航空索赔市场

很多人都有航班延误的经历，但是很少人知道航班延误是可以索赔的。举个例子，根据欧盟法律，搭乘来往于欧盟的航班延误了超过3个小时或者航班被取消，用户有权向航空公司索赔最高600欧元的赔偿。乘客的索赔期最长可以追溯到3年以前，而且乘客无国籍限制。

Airhelp就是一家专门帮助乘客进行航空索赔的公司。如果乘客搭乘的航班被取消、延误或者超额预订，乘客只需要先在线上填写一份包括个人信息和航班号的表格，AirHelp就会帮助乘客做索赔。如果索赔成功，AirHelp会收取25%的佣金作为回报;如果索赔不成功，则不收费。

那么你要问了，现在已经知道航班延误可以索赔了，为什么还要通过Airhelp，自己索赔不久完了吗?

用技术和法律提升时效和胜算

Airhelp 的 CMO Nicolas Michaelsen告诉创业邦记者，据统计， 只有不到1%的乘客能够自主索赔成功。 如果乘客自己直接跟航空公司索赔，一些航空公司会不予受理，绝大部分的航空公司会直接拒绝。相比之下 ，Airhelp的索赔胜算在97%左右 。

“一般乘客自主索赔被拒后，就放弃了，所以航空公司觉得乘客不会采取进一步的法律行动”，Nicolas Michaelsen解释说，“我们不一样，被拒后我们不但不会放弃，还会告上法庭”。

据了解， Airhelp有15名全职律师，这些律师负责准备上庭的法律索赔材料，他们每月平均给法院寄上千封的法律索赔信。

除了胜算率，时间成本是通过Airhelp索赔和乘客自行索赔的另一差别。虽然Airhelp并不能缩短乘客获得索赔的时间，但是省去了乘客数个月和航空公司的交涉。

“我们真正能为乘客做的是省去和航空公司打交道的麻烦，我们帮你跟航空公司联系，发信，发邮件，打电话，根据欧美各个国家不同的法律法规清楚的了解你在法律上的权益，帮你依法据理力争”，Nicolas Michaelsen介绍道。

跟航空公司索赔是一个非常费时费力的过程，所以索赔效率是一个很重要的问题。正常索赔流程非常繁琐，乘客要一个一个案例的跟航空公司交涉，再到法院申请，人工成本非常高。 为了提升索赔效率，Airhelp搜集了大量机场、航班、天气等信息，开发了“航班自动索赔技术系统”来处理所有费时费工的步骤。

目前为止，Airhelp的营业额每月增长约20%，2个月前的数据显示，他们已经帮助超过10万人向航空公司进行索赔。

Nicolas Michaelsen认为 ，相对于EU Claim, Refund Me等竞争对手，Airhelp的优势在于两点。第一，其竞争对手大部分都是律所下面的部门，所以他们的索赔过程还是手工做业，费时费工。Airhelp的团队则是技术出身，思考和解决问题都是通过技术手段。

第二，很多同行都只专注做自己国家的市场，可帮乘客代理的索赔案件有限。“我们从一开始就意识到了这点，所以我们才在包括英国、德国、荷兰、意大利、西班牙、波兰、瑞典、挪威等的 17个国家用14种语言开展我们的业务， 不管乘客去哪里，我们都可以帮他索赔到底”，Nicolas Michaelsen显得颇为自豪。

不过，不是所有的航班延误都能索赔，例如天气或安全因素导致的航班延误，航空公司可以不负责任。

野心勃勃计划打入中国市场

据Airhelp德国和中国区经理李姝慧调查发现，中国出境游市场发展迅猛，2014年中国游客人数就已经超过了原本分析师预计到2020年会出国旅游的人数。2014年时中国出国游的人数超过1亿，其中超过1千万的人去欧洲度假。依照9%的飞机晚点率、平均每人450欧元的赔偿估算的话，中国市场价值4亿1千万欧元。

中国航空索赔市场这块肥肉，野心勃勃的Airhelp自然不会放过。不过，这块肥肉并不那么容易吃得到。

Nicolas Michaelsen意识到，进入这个全新的市场将困难重重。他认为， Airhelp进入中国市场最大的挑战是提升人们的维权意识。

“中国人一般比较能吃苦，不像美国人那么爱抱怨，看到什么不爽就会投诉索赔。我们给老百姓一个可以抱怨索赔的机会，只要交给AirHelp解决，坐等收钱就好了”， Nicolas Michaelsen说。

其次，中国的文化差异也使他们面临的另一大挑战。 这包括两个方面，首先，国家与国家的差别。举例来说，微信在欧洲没有太大的影响力，但是在中国的地位无可厚非，所以，Airhelp也会主要依赖微信平台来推广自己的产品。其次，作为一个国土面积和人口数量庞大的国家，中国不同地区文化习俗上的区别也不容忽视。

Nicolas Michaelsen告诉创业邦记者，“比如欧洲，丹麦和西班牙地域虽然相近，但是风土人情上却有着很大的不同。中国每个区域都有自己的特色，就好像东北人豪爽，四川人火辣，我们在准备市场推广时，也会考虑到地区之间的不同”。

尽管困难重重，Nicolas Michaelsen表示，他对中国和全球的航空索赔产业未来的发展非常看好。

“现在每年有7亿5千万的人搭乘飞机，其中有810万的乘客会因航班取消或晚点受到不同程度的影响，他们的总索赔金额高达64亿美金”，他说。