松下另类转型，4年后跻身全球十大汽车零部件供应商？

4月28日，松下集团公布2014财年经营业绩，上一财年(2014年4月——2015年3月)，集团营业收入为7.72亿日元(约合648亿美元)，与2013财年基本持平，净利润1795亿日元(约合15亿美元)，同比增长49%。

2012年，松下现任CEO津贺一宏上台伊始，曾提出“CV2015”的三项经营目标——营业利润超过3500亿日元、营业利润率超过5%以及3年累积自由现金流超6000亿日元，均全部提前一年完成。从2014年开始，资金产出持续超过目标，面向今后的增长投资的财务体质改善正切实开展。”松下如是公开表示。

值得一提的是，由于国内税率增加后需求减少以及部分亏损事业收缩等因素影响，松下在日本本土的营业收入为36920亿日元，同比减少5%，海外市场的积极拓展成为带动全年业绩向好的关键动力，其中尤以锂离子电池为首的车载事业表现靓丽。

2014财年，松下汽车和工业系统(Automotive&Industrial Systems)销售额达到2.78万亿日元，同比增长2%，部门营业利润从692亿日元增加到1057亿日元，同比增长53%，成为松下集团第一大利润来源，其中，车载事业在2014财年实现约1.2万亿日元的佳绩。

围绕舒适、安全、环保的理念，松下在汽车领域提供一系列解决方案，其中包括新一代车载座舱系统、高级驾驶辅助系统、信息娱乐系统、车载电池等创新产品，现正成为其重要的增长引擎。跟据津贺一宏为2018财年(松下创业100周年)谋定的规划，预计届时集团车载事业将达到2.1万亿日元，较之2014财年增长69%以上，“如果此目标达成，松下汽车产业的规模有望冲击全球汽车零件供应商的前十。”松下车载营业本部部长永易正吏在上海车展告诉《二十一世纪商业评论》(下文简称《21CBR》)记者。

根据现有规划，届时战略新兴区域车载事业规模将达到3000亿日元，较2014财年增长59%，这样，中国市场的表现至关重要。

就在4月22日，松下首次发布了在华车载电子业务发展战略。2014年，松下在华车载事业规模为37.6亿元人民币，按照客户群分，日系顾客占74%，欧美系顾客占20%，按照品类分，舒适类产品占60%，安全类占36%，环保新能源类占4%。“2018年，我们在华业务要达全球收入的十分之一，达到2000亿日元，相当于100亿元人民币以上，即现有规模的2.5倍。”松下电器(中国)董事长大泽英俊在上海向记者表示，车载事业将是松下在华下一步发力的重要方向。

“在中国，我们有进一步发展壮大的潜力。”松下电器机电(中国)有限公司汽车电子系统公司总经理久田元史表示，松下在华拥有元器件、家电等大量生产制造基地，以前各自为政，今后将整合资源，逐步转型到车载、B2B事业，从单品销售转型为系统解决方案，其中就包括与百度CarLife的合作。汽车电子化方兴未艾，由消费电子产业起家的松下，向车载、B2B业务的拓展还仅仅是开始。