看Uber如何利用大数据改变人们的出行方式

作为一个智能手机应用，Uber连接了那些想出行和那些愿意带出行者一程的人。由于出租车司机认为这个应用影响到了他们的生意，以及Uber对于旗下司机缺少监管，Uber从创立之初开始就一直受到广泛争议。

不过，这并没有阻止Uber获得巨大的成功——自从2009年开始在旧金山上线以来，除了南极洲，这项服务已经几乎蔓延到了每一个大洲的每一个大城市。

Uber基于大数据开展业务，相比传统的士公司，它用更有效的方式评判数据，这也是其成功重要的原因之一。

Uber的整个商业模式是基于众包的大数据原则。那些有车又愿意帮助别人的人就可以帮助别人到达他们想去的地方。

在每一个Uber提供服务的城市，Uber都建立了完备的司机信息数据库。所以，当一个乘客想要被捎一程时，Uber很快就可以找到最适合这个乘客的司机。

利用GPS、街道数据和公司自己开发的一套算法，Uber可以自动计算出路程所需费用。相比普通的出租车服务中乘客要根据路程花费的时间来付费，这是最大的不同。

高峰期定价

Uber的这一套算法可以实时监控交通状况和路程时间，意味着价格会随着出行需求的不同而改变，交通状况不好就意味着路上花的时间会更长。这鼓励更多的司机在出行需求旺盛时开车出行，在需求不旺盛时便不接单。Uber为这个基于大数据计算价格的方法申请了专利，叫“surging pricing”（高峰期定价）。

这套出行计价方式没有人工干预，看起来很有效，不过偶尔也会给Uber造成困扰——有报道就指出，在2011年纽约新年夜，Uber算出的路程费用比普通时段高了7倍，一段旅程的价格从原本的27美元上涨到了135美元。

Uber还应用了动态定价的方法——与连锁酒店和航空公司根据需求上涨提高价格的方式类似——当然Uber不仅仅简单地在周末或公共假期提高价格，它用模型来实时分析需求，进而调整价格。

Uber拼车

改变人们打车出行的方式只是Uber计划中的一部分。Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克曾表示，Uber将会在那些世界上交通最拥挤的城市里减少同时上路的私家车的数量。在去年的一个采访里他认为，Uber推出的拼车业务将会使伦敦的交通拥挤状况缓解三分之一。

Uber拼车（UberPool）允许用户通过Uber的数据库找到在附近与他们有类似出行需求的人，并与他们同行。Uber在其博客上曾表示，从Uber在纽约收集到的数据来看，每天千千万万人要出行，其中很多人都有相似的出行时间和路程，由此，推出Uber拼车业务就变成一件顺理成章的事了。

Uber其他的一些服务都还在测试阶段或即将推出，如Uber Chopper一键呼叫直升机服务，为富人提供直升机出行，以及Uber Fresh外卖服务和Uber Rush快递服务。

评级系统

Uber有一个打分系统——用户可以给司机打分，反之亦然，以建立信任并且允许双方都可以选择与谁一起出行。

因此，司机不得不谨慎对待自己的服务。据一份泄露的内部文件显示，那些分数较低的司机将会被Uber“开除”且不允许再接Uber的任何工作。

除了评分之外，接单率也是司机们需要顾虑的重要指标，接单率是司机接单数量和拒绝接单数量的比例。司机们要保持80%以上的接单率，才能更好地为乘客持续不断地提供服务。

为了应对传统出租车司机的抗议，Uber选择尝试与他们合作，推出了新的服务Uber打车。使用Uber打车意味着你会坐上一辆有证照的传统出租车，司机也是有运营许可的出租车司机。也有UberX（普通出行），Uber SUV（可载6人）以及UberLux（高端车型）可供选择。

监管压力和争议

Uber仍然不得不克服法律监管的问题——在布鲁塞尔和印度一些城市以及其他一些地区，这项服务目前被禁止使用，在世界上其他很多城市也遭到了严格监管。

Uber的另一个问题是，由于信用卡是唯一的支付方式，如果Ube想在经济欠发达的发展中国家拓展业务，就会受限，因为这些国家中很多用户并没有信用卡。

不过，从Uber在世界各地的受欢迎程度来看，潜在的巨大商业价值会使Uber继续掀起传统出行行业的“革命”。

如果来自政府的监管压力没有“消灭”Uber，或许未来Uber可以改变我们在拥挤城市里出行的方式——这也许是件好事，因为这是更加环保和经济的改变。

Uber在市场上也并不孤单，现在Uber的竞争者包括Lyft, Sidecar和Haxi以及中国的滴滴打车等。如果通过Uber的革新，各国政府能意识到现有出行市场相关政策的不足并作出改进，Uber的革新就有意义。当然，这些打车出行应用的先驱者们会面临激烈的竞争。我们可以想见，如果一个公司能更好地利用大数据来服务消费者，它就可能在这场竞争中取得胜利。

最后重申一遍，这些竞争者中最终真正能获得成功的企业，将是看谁能够用好自己手上的大数据。

本文为HCR慧辰资讯 原创编译

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