通过提供第三方检测报告为买家定价，补偿车辆实际差异和损失，电商网站“车易拍”真正实现线上二手车交易

你愿意在网上买二手车吗？你可能说，不愿意，因为买车可不比买书或者买鞋，需要一下子拨出很多钱，还要开上十年半载。买贵了，怎么办？见到真车不靠谱，又怎么办？那假如现在有家网站能够为你提供第三方的二手车检测报告，帮你定价，而且还能补偿这个报告跟车辆实际的差异和损失，你愿意吗？

我说的这家网站叫“ 车易拍 ”。确切地说，它是一家面向全国二手车商户的B2B二手车竞拍交易网站。网站的买卖流程分为三步：

*二手车卖家（通常是个人）首先将汽车送到车易拍自家的服务点或汽车品牌所在的4S店（假如卖家想直接置换新车的话），花半个多小时时间检测汽车；

*服务点或4S店所在的检测人员会将检测终端的数据采集并发送给中央服务器。在检测完毕的15分钟内，车易拍系统内的全国买家（二手车商户）就可以即时出价，而买家可以在所在地的屏幕上看到实时出价，看到拍卖全过程，并确定最终的拍卖价。

*拍卖完成后，成交车辆将被转移至车易拍自己的物流中心、发送给买家；与此同时，车易拍可以负责与买家之间的车辆交验和过户、并在交易完成后收取一定的服务佣金。对买家来说，假如他们到手的车辆与检测报告存在明显出入，车易拍可以提供资金赔付。

其实，跟“车易拍”一样提供二手车拍卖服务的，国内还有易车网旗下的二手车交易频道、51汽车网、优信拍等等。不过，车易拍团队的杨雪剑说，因为服务不到位，部分网站实际只是二手车信息的发布平台而已，没有实现真正的交易。因为，二手车在产品特征上跟其他民用商品相当不同，主要体现在三点：

*第一、除了房子以外，车子可以说是单价、体形最大的大宗商品，客户对商品质量和服务的要求都很高，所以二手车无法像其他的电商网站一样通过常规的下单、物流渠道直接完成交易。可以说，在二手车交易中，整个商品的售后体系被完全前置了——用户并非是在收货之后才确定产品质量，而是在二手车的产权交割之前，就要先确定其质量。

*第二、因为是“二手”，所以二手车可以说是一车一况，每一辆都不一样。尽管车易拍是一个B2B的电商网站，但买家试用过后也不可能批量购买，只可能单件多频次消费。

*第三、二手车交易需要遵循严格的产权管理制度。就像用户买房需要办房产证、过户一样，二手车每交易一次也要改变汽车的所属关系，办理相应的转移手续。

而这三点就注定了二手车区别于其他电商产品，二手车交易平台也区别于其他的电商平台——可以说，用户对产品质量保障的要求更高了。

而车易拍的独特定位在于，按照杨雪剑的话说，他们卖的是这个“第三方的检测报告”。用户在看过他们的检测报告之后，可以了解一辆车子的详细信息、决定要不要为这辆车子出价、该出多少价——这背后的268V检测技术他们从06年开始一直研发到08年，目前已经申请了专利。

另外一点是，车易拍构建的是一个相对封闭的信息生态系统。在网站上，买家需要交纳一万元的保证金加盟成为会员，才能看到一部汽车的详细信息，而普通用户是无法看到这些信息的。假如买家在出价后没有及时付款，这些保证金将作为赔偿支付给买家。可以说，车易拍解决了买家在出价和购买前的顾虑，又为卖家提供了保障，因而有可能实现真正的线上交易——

实际上，目前这家网站每天的二手车交易已经达到了一百多辆。套用杨雪剑自己的话来说——有人问我们二手车交易的市场怎么样？我说，按一天24小时来算，我们几乎是每10分钟就能卖出去一辆车。另外，他们的平台上目前已经入驻了覆盖全国70多个城市的5000个买家，每月交易4000多辆二手车，累计二手车交易量也已经突破了50000辆。

而说到为什么要做这么一个网站，杨雪剑说，既是基于市场也是基于团队。首先，就目前来说，整个汽车行业还是存在不小的空间。但新车市场的既有产业链和行业垄断都让个体和小团队进入这个领域难上加难，相反，二手车市场具备如下两个特点，这两个特点就可能让二手车最先在网上产生交易：

*第一：正如上面所说的，用户对二手车的购买和服务体验要求都很个性化。

*第二：目前的二手车都分布在个体消费者手中，分布呈现碎片化，而且交易时间长。

而传统的电商平台无法解决这群客户的特殊需求，所以团队认为，通过提供标准化的二手车交易服务，并在此基础上实现规模化，这里面或许存在不小商机。

另外一个原因是，团队在06年就已经在做二手车检测服务。当时，他们还没有做专门的二手车交易平台，但他们的董事长一直对车非常痴迷，一直希望做一个跟“汽车”相关的平台。很巧的是，团队的其他几名核心成员之前一直是做电商的。于是，他们将创始人做车的想法跟其他几人做电商的想法一结合，也就有了现在做二手车交易的车易拍。

基于二手车交易在产品和服务上面的特点，杨雪剑说，他们的下一步是要进一步筑高竞争壁垒，争取做到每分钟都卖一辆车、甚至更多（现在几乎是每10分钟就卖一辆车），做成国内二手车转售的最大平台。

而说到目前面临的挑战，杨雪剑也谈到了两点：首先，他们的用户包括买家和卖家。可以说，他们的买家用户是全国一体化的，互用性很强；但卖家在各个城市的二手车市场却存在较大的分布差异，这就意味着团队每进入一个新的城市都要做本地化，这里面有一定的难度。另外一个挑战则是管理上的，因为目前他们的团队人数已经超过了400，其中光是检测人员就超过了100名，但真正实现产能的是300多名员工。

最后，杨雪剑还跟我分享了一个行业观点——现在，整个汽车产业正在经历转型。在此之前，汽车产业的总体产能不足，所以用户对汽车交易的效率、服务质量要求都不高。但现在的情况变了——在一线城市，由于限购令等政府政策的影响，各大品牌的新车已经出现供过于求的情况，而二手车市场同样如此。可以说，一年时间内，汽车市场已经从卖方市场转为买方市场，用户对服务、效率的要求也越来越高——他们的二手车交易就是在北京市政府提出限购令之后噌噌噌上去的，这就像非典时期淘宝靠着网上购物、京东靠着在网上卖电脑发了迹。而车易拍也正是赶上了这一次行业变革，才有了现在的规模。

在此之前，整个汽车行业从来都没有经历过这样的变革。杨雪剑预言，在未来的两到三年内，整个市场将形成一种新的格局。