Uber估值35亿美元，开始进军亚洲：其运营主管这么解释Uber在亚洲的竞争策略

按需打车服务Uber最近估值达到35亿美元，公司的服务范围从美国，到欧洲，目前已经拓展到亚洲地区，继新加坡之后，公司昨日在台北举行了官方发布会。TNW在台北现场与Uber的运营主管Ryan Graves就公司进军亚洲地区的战略部署进行了交流。

加上今天的台北，Uber现在在全球范围内总共在多少城市上线了？

这是我们在亚洲地区，继新加坡之后上线的第二个城市，而在全球范围这是第37个城市了。接下来，我们将会进军韩国、香港、甚至中国大陆。我们在很多市场做着招兵买马的工作，发现在任何地方做生意比较艰巨的一个任务就是找到合适的人才。如果有合适的人才可以帮助我们开拓某个市场，那这个市场极有可能就是我们的下一个目标。

从美国本土来到完全陌生的亚洲地区，你们遇到的最大的挑战是什么？

依然是人。之所以我们能做到今天的规模，是因为我们的用户可以定制他们的服务和体验。当他们提供服务的时候，并不是照葫芦画瓢——将旧金山的服务方式照搬至纽约，或是照搬至欧洲或亚洲的任何一个市场。千篇一律的方式永远行不通，我们必须想办法去了解每个市场间的细微差别——这里的人们希望怎样来进行这样一项服务？当然，所有市场使用的是同一个商业模式，但除此之外，定价模式是不同的，规章制度是不同的，各地文化是不同的，所面临的本地竞争也是截然不同的。所以，我们进入每一个新的市场时，所遇到的最大的挑战就是，如何根据当地民众的需求来调整我们的市场策略。

可以举个例子来说明Uber想要如何适应新加坡和台北的市场环境的吗？

美国、欧洲和亚洲是三个完全不同的市场。在美国本土，我们的黑色轿车服务费可能比出租车高出20%-30%，但到了欧洲就不一样了，因为那里的出租车服务非常贵，所以在欧洲，我们的边际利润就小了很多。来了亚洲，我们发现这里的出租车服务非常便宜，所以较前两个市场，这里的边际利润高了很多。但与此同时，我们也被迫尽量多地为顾客提供与服务价格相符的质量和体验，比如在车上提供饮用水和其他一些便利设施。

这是不是意味着Uber在亚洲市场的定位是中高端服务提供商？

我认为是的，这是根据亚洲市场的现状做的定位，当然市场自身也会变化。我逐渐意识到我们的受众比我们想象中的要广，这一秒订车的可能是一个赶去夜店参加趴体的大学生，也可能是某银行的CEO。并且市场随着我们业务的成熟会变得更大，就像我们的座右铭所说的：“每个人都是私人司机”，私人司机并不是富人的专属，每个人都应该能享受他的服务。因此我们力求为用户提供不同服务价格的选择，就目前来说，在台北，我们的服务大概是出租车服务两倍的价格。

目前你们是准备在亚洲的首都城市上线，有没有计划进军二三线城市？

这是肯定的。在美国和欧洲，我们都是先在大城市扎根，然后慢慢进入二三线城市。比如在欧洲，我们先从巴黎开始，然后现在我们也进入了里昂。我们是一家创业公司，只能先集中力量搞定一线大城市，接下来也是这样计划的。

新加坡和台北在亚洲地区可谓是“麻雀虽小，五脏俱全”的两个发达城市（曾经的亚洲四小龙之列），Uber选择首先在这两个城市上线有什么特殊考虑吗？

我认为这完全是多虑了，我们每一次上线间隔都很短，这周末我们又将去到韩国首尔进行发布会。我们作为创业公司，首先考虑的是如何利用我们现有的资源条件来做事，而现有的资源没有给我们这么大的权力来选择更好的上线城市。

相比之下，中国大陆提供的挑战要多得多。前不久，北京市政府出台在线打车服务管理细则，而这无疑会给Uber进军大陆造成困难，你们对此有什么计划？

我们之前还没遇到过这种问题，我们知道在那个市场有很多交通的顽疾需要被解决，我们也有信心可以解决它们。目前我们正在努力地去理解这些现存的问题。