又一例“移动应用转硬件”：直指腾讯路宝盒子，车轮查违章的OBD硬件能远程启动车辆

编者按：本文作者为独立汽车科技撰稿人Steven（个人微信号jasonbourne67），欢迎对智能汽车感兴趣的朋友一起聊聊。

移动应用转行做硬件，成了移动互联网的一个特别现象。最早美图秀秀推出Kiss手机，之后腾讯路宝盒子、 墨迹天气空气果 等一系列智能硬件问世，甚至做 女性经期管理的大姨吗也要推硬件 。

为什么要做硬件？原因有很多，可能是为了追逐这一波硬件浪潮，也可能是为了扩大品牌宽度。当然，更为现实的一点，可能是迫于盈利压力。因为有些App功能很强大，看起来很美好，但在商业化上却存在很大的短板。

而当你做到一定的用户量级时，似乎也不必局限于在App上赚钱了。我想，车轮查违章的团队也是这么想的。

作为App Store中排名首位的查违章类App，车轮查违章5000万的装机量，应该能支撑得住一款智能硬件。近日，车轮团队告诉我，他们正在考虑借助OBD端口开发一款叫做Fly Wheel车载智能硬件，顺利的话将于今年10月份发布。

没错，又是OBD，最近在汽车互联领域大热的一个词汇。其概念在此不做赘述，但列举一下 AutoBot 、Golo、智信通、Vico盒子以及 腾讯的路宝盒子 等，OBD确实已经成为了一个抢手的入口。

从一个查违章App转做智能硬件，确实是个不小的挑战。车轮内部人士透露，目前他们正在与深圳的一家OEM进行洽谈，由车轮负责App的开发与硬件的工业设计，后者负责硬件的研发与生产。题图便是Fly Wheel的工业设计渲染图。

从外观设计上看，Fly Wheel是属于“暗黑”系的产品，给人的感觉像是博泰电子刚刚发布的iVoka Mini X设备。在OBD接口上，Fly Wheel的16针被隐藏了内部，不知是否可以像U盘一样伸缩，否则在很多车型上是无法安装的。

尺寸上，Fly Wheel比路宝盒子略小。车轮的这位内部人士表示：“可以说我们就是冲着路宝盒子做的，尺寸只是一方面，在设计、质感上都会略胜一筹。我们自己就搞定了，不需要找洛可可。”

同时我还拿到了Fly Wheel App的截图。这当然只是一个工程测试版，但可以看到有一个“远程启动”的功能。要知道，类似的功能在其他OBD硬件中是不存在的。从技术讲，这要实现对车辆CAN总线的反向控制才可以。

这种远程启动的功能，可以在冬季提前热车，现在在很多高端豪华车型中已有装备，比如沃尔沃的Sensus系统便支持这一操作。不知在将来的消费版中，这个炫酷的功能能否保留。

这款硬件产品，不出意外，跟上述的AutoBot或者Golo之类的OBD智能硬件是一样的。车轮的这位消息人士同时还表示，车轮目前已经拥有查违章、考驾照、找车位、行车记录以及车轮社区等一系列的汽车类App集群，但唯独没有切入到汽车的硬件层面。

借着OBD这股风潮，车轮团队也想在硬件领域掺和一把。如果有OBD硬件所记录的精确数据，那么对于车轮旗下的各类App来说，相当于是有了强有力的硬件端口。比如查违章，OBD的介入毫无疑问能进一步提升其查询的精确性。

同时，查违章炫酷版主打的违章指数也有更加精确的物理支持，帮助车主分析违章的原因，改进驾驶习惯，主动规避违章。可见，在交通日益拥堵的今天，查违章也可以通过硬件产品进行升级，从“查违章”做到“不违章”。

不过，车轮做OBD硬件，或许还有另外一个考虑。上述用途，是在补全现有的App的功能体验，那有没有可能这款硬件是专门为了某个未来产品而开发的？不排除这个可能。又或许，车轮OBD采取了与腾讯的路宝盒子一样的战略，借助一个现有的用户基础比较大的App，来构建一个用车平台？

在这个平台上，用车的各个方面，包括维修、保养、保险，以及后市场，都可以囊括进来。这个其实也是路宝的思路之一。

对于车轮来说，查违章就是他们的“微信”。不要看查违章与微信在用户量级上相差悬殊，5000万的装机量，已经占据了中国1.37亿辆汽车的36%，扣除出租车、公务车等，查违章的渗透率还是很高的。

借助查违章App向外辐射，车轮团队或许会成为继腾讯路宝之后的第二家推出硬件的汽车App开发商，也将成为第一家推出硬件的汽车类App创业公司。

或许，查违章也能成为智能硬件的切入点？

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