在智能自行车引爆的前夜，来看看URB-E这辆车是如何形成产品壁垒的

还记得 Gi Bike 和 Denny 吗？如今，这两辆曾被 36氪 报道过的智能自行车有了新的“竞争”对手—— URB-E 。

URB-E是一款为“ 最后几公里 ”而设计的智能电动自行车，它可折叠携带，车身轻便结实。它的目的就是可以让使用者 即便在最拥堵的环境下也可以有一个机动工具前往想要去的地方 。

URB-E分为通勤（三轮）和GP（两轮）两种款式，在外观上他们差别并不大。URB-E一次充满电可骑行 25 至 32 公里，最高时速大约在 24 公里/小时，GP版的重量约为 15 公斤，而三轮的通勤版只比前者重一公斤。

除此之外，URB-E与智能手机的结合也很紧密。首先它不仅能通过应用来监测URB-E的充电情况、行驶速度，还能控制车前的LED灯，开关音乐以及在应用内导航。未来可能还会将手机打造成一个特殊的“ 车钥匙 ”。其次，当你骑上URB-E时，还可以为手机充电，这着实是个非常贴心的功能。

URB-E的创始人Grant Delgatty是名设计师，在他看来智能自行车应该尽可能的轻，这里并不是说自行车的重量应该越轻越好，而是相对于使用时的体验来判断。好比URB-E，产品工业设计赋予了它轻便的操作方式，无论处于移动还是折叠状态，它都并没有给人带来繁重的印象。

除了本文开头提到的三辆以设计+科技为导向的智能自行车，目前市场上还出现了像 丰田Winglet 、 本田UNI-CUB 和 Segway 等这类代步工具。自行车，这个看似成熟的传统行业如今到了一个被迫的智能化更新时期，最快今年第四季度，国内的一些互联网巨头也即将“挤”进这个 看似风平浪静 的市场。

在Grant看来， 强大的品牌知名度 ， 标志性的设计 和 集成的应用技术 会形成产品壁垒，以应对其他产品的挑战。不过你会发现这个领域除了创业公司和互联网公司，一些汽车厂商也正试着加入进来，Grant告诉 36氪 ，URB-E曾和Jaguar Land Rover、GM、HONDA等有过接触，希望可以共同理解并挖掘这个不断增长市场的潜力。

[ 36氪 原创文章，作者: kristina]