HUD能够提高驾驶安全系数，京龙睿信的“Navsoso”希望做一款主打语音的HUD

HUD 的显示方式与传统的中控车载系统和手机不同，它能够将影像投射至驾驶员的正前方，这样驾驶员在驾驶的过程中仅靠余光便可以获取他想知道的各类信息，包括车速、导航、音乐播放曲目等等，这样，就等于提高了驾驶的安全系数。目前，市面上已经有部分车型（比如宝马 7 系）加装了原厂 HUD，但普遍加装价格较贵。这样，就有了不少创业公司从后装切入 HUD。

我近期接触的 “ Navsoso ”（京龙睿信）也是一家后装 HUD 公司，其主要交互方式是语音识别，同时辅以手势识别。Navsoso CEO 陈晓华告诉 36 氪，Navsoso 主要通过 “上下左右” 四个方向的手势动作来识别相应的指令；这个是通过 HUD 机体面向车主一侧的夜视红外线传感器实现，它可以识别用户动作。例如在 HUD 启用时，中途有电话打进来，这时候语音识别系统处于被占用的状态，车主只需要一个手势就能接通、或者挂断电话。

陈晓华特别提到，如果在开车使用导航时，导航是第一优先级，此时如果电话打进来覆盖了导航界面，就会影响用户体验乃至行车安全。对此，Navsoso 对 HUD 的设计是，电话打进来，主界面依然是导航页面，导航会与电话进行分屏显示，导航占据大部分，而电话占据一小部分。

另外，Navsoso 使用 OBD 进行进行取电，这样，Navsoso 就可能通过 OBD 读取一些行车数据、车辆诊断以及维修保养提醒，帮车主就何时进行保养、进行何种保养提出建议，同时也可以加入社区功能，使得朋友家人之间可以共享到达时间等。

在成像距离上，原厂 HUD 一般是 2 米左右的视距，这样能够保证车主的视觉焦点不会频繁切换；对此，陈晓华的 Navsoso 采用的是 TFT 成像方案，成像距离也在 2 米左右。

在配置上，Navsoso 采用瑞芯微 PX3 处理器、RAM 1G、ROM 8G（支持扩展）。在功能上，基于 Android 系统深度定制，支持 Wi-Fi 热点、导航、 音乐、蓝牙电话、车况查看（连接 OBD）等。另外，Navsoso 自带 3G、4G 模块，这样就可以进行实时软件更新。

价格方面，Navsoso 的定价是 1680 元每台。在商业模式上，陈晓华表示前期通过硬件取得部分利润，后期希望通过 HUD 这个占领车载终端后，建立人、车连接的车联网生态圈，并通过 LBS 车主服务、养车服务产生盈利。

陈晓华表示，未来在 HUD 之外，他们还希望推出智能后视镜。

京龙睿信创始人陈晓华毕业于清华大学的激光专业，硕士学历，有超过 20年 通信和互联网技术管理经验，在硬件设计、嵌入式系统，云计算平台架构设计等技术上有研究，曾设计开发国内第一套 Windows NT 的联网寻呼系统。

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