滴滴快车拼车发布业务数据，平均提升车辆利用率24%

今天，滴滴快车拼车更新了一组业务数据。数据显示，滴滴快车拼车的日均订单已突破200万单，平均拼成率达70%。滴滴快车拼车于去年12月正式上线。在发展的近一年时间里，滴滴快车拼车通过拼座、愿等折扣、优化路径匹配等功能与技术手段，以提升拼车的整体体验。

便宜，是拼车带给乘客最直观的感受，也是不少乘客选择拼车的主要原因之一。以北京为例，早晚高峰期间，滴滴快车拼车的价格较快车平均低25%。如乘客在拼车时，选择“愿等”则可再获得5%的优惠。按照单程均价20元来计算，如一北京消费者使用快车拼车上下班，一个月就能省下近300元，节省金额比较可观。

“路径重合度”是滴滴快车拼车系统为乘客匹配拼友最主要的考量因素。目前，快车拼车的平均路径重合已经到了75%。“路径重合度”由系统根据乘客发单时间、起始点位置、行驶路径里程等因素计算得出。为乘客匹配拼友时，系统会快速计算、比较多个顺路订单的路径重合度。重合度最高的会被匹配成功，即乘客找到拼友。滴滴系统最快可在数秒内完成这一计算、比较过程，为乘客找到最合适的拼友。

根据罗兰贝格最新发布的数据报告，中国社会车辆的平均载人数量为1.5人，车辆座位资源利用率较低。滴滴表示，拼车是提升车辆座位资源利用率的有效手段，可以在不增加城市基础运力负荷的前提下，通过提高车辆的使用率增加汽车运力供给、提高出行效率。以滴滴快车拼车为例，其平均拼成率已达70%，这意味着10辆车中，有7辆车上至少有3个座位（含驾驶员）被利用。

来自滴滴平台的数据还显示，滴滴快车拼车可帮助司机平均提升24%的车辆利用率。其中广州的车辆利用率提升最多，司机的车辆利用率提升了31%。

拼车合乘是出现较早的分享经济形态之一，直到近年才快速发展。乘客、车主再也不用在论坛上发布拼车线路干等拼友找上门，而是通过滴滴、优步这样的平台进行拼车，这与移动出行软件、动互联网技术、大数据计算的流行密不可分，降低了人们拼车的门槛。

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