P2P租车领域最终会像打车领域一样激战吗？原阿里背景创业团队推出“友友租车”，主打“小区化”概念

去年十月份的时候我们 报道了 想以P2P的方式对接闲置私家车车主和租车用户的“ PP租车 ”，这家起自新加坡的创业公司当时看准国内市场的空白，算是第一个在国内租车领域做共享经济模式的公司。或许是这一模式得到了资本的认可，最近又有两家公司跟随进入这一领域，一者是还未见产品即在上周高调宣布 获得500万美元天使融资 的宝驾租车，另一者即是原阿里员工创业做的“ 友友租车 ”。

原则上“友友租车”（ iOS 、 Android ）遵循的也是P2P租车理念：想把平常私家车浪费掉的 闲置时间 变为可供出售的资产，售卖给没有车却有开车出行需求的人。这对车主的好处是可以把固定资产盘活成理财收益，而租客则不需花费大量金钱购置固定资产，同时也能在有驾车需求时花小额金钱得到驾车体验。

不过虽然理念相同，“友友租车”的特别之处是他们希望打造“小区化”的概念——因为P2P租车模式最大的问题是在租客与车主之间的 信任度 上，“如果我租给一个陌生人，他不爱护我的车随意开出去刮坏了怎么办？”但如果车主和租客都是住在一个生活小区内的邻居，除了在租车之前可以很方便地彼此打个照面以外，小区所形成的强关系也能限制车主和租客的行为，使之对彼此都更加负责。

因此“友友租车”的全部地推都集中针对北京的各个小区进行。他们会和物业进行合作推广，另外也会在小区的论坛和qq群里进行分享传播，让有意愿的车主先把车放上平台，从而拉动租客。除此之外，为了解决信任度问题，“友友租车”在其他一些方面也做了优化，比如他们提供的OBD盒子不仅可以对车进行定位（防止租客将车开出允许的范围之外），还可以对行车数据做监测和存储，以用作租客下一次租车时的诚信档案，减少车主的疑虑。另外他们也与保险公司合作申请新的专项险种，保障车和人。

在团队方面，“友友租车”从去年12月份开始筹备，有两位创始人，其中一位创始人余健出身阿里，此前和滴滴打车的程维同时期创业，一开始做桌游社交产品，后来决定转变方向做了“友友租车”（所以能看到友友租车和滴滴也有很多相似之处）。产品在今年4月22号正式上线，到目前为止在北京已经有400多辆车，现在也在拓展除北京外其他城市的业务，但不同城市会视城市的情况而定具体发展策略，不会都复制北京小区化的模式，同时有可能整合租车公司的资源。目前友友租车已经完成大额天使融资和基本敲定的A轮融资，但具体资金不明。

从去年年底到今年年初，短短半年时间就有PP租车、友友租车、宝驾租车等创业团队进入P2P租车市场并且拿到融资，看上去避免不了一场竞争，这块市场最后会像打车领域一样激战吗？

[ 36氪 原创文章，作者: 苑伶]