地铁上火的“大搜车”获晨兴创投、源渡创投数百万美元投资，想通过"寄售模式"透明二手车交易市场

北京地铁广告还真能火些项目，像是蚂蜂窝、口袋购物啥的，而最近让北京市民抬头不见低头见的要算是为二手车代言的大搜车。这家位于浙江杭州的创业公司来头不小：创始人姚军红是神州租车前执行副总裁，公司在今年1月还曾拿到晨兴创投、源渡创投数百万美元的融资。

又是一名含着金汤匙出生的“婴儿”，而且这名“婴儿”最近势头很猛，线上网站大搜车以及线下第一家体验店（位于北京）在本月相继上马，而它想做的是通过“寄售模式”透明二手车交易市场，从而为中国汽车市场即将到来的二手车时代做好准备。

所谓“寄售模式”，就是想卖车的车主将车子开进大搜车的线下车馆，在经过2名评估师约1.5小时的车检（包括底盘、发动机、驾驶体验等5项大检、356项小检）并合格后，车主可为自家汽车自主定价，并放在大搜车的二手车馆寄卖。而消费者到二手车馆后，领一台Pad，扫描自己感兴趣车型的二维码，查看车检报告。满意即交易，交易成功后，大搜车收取3%的佣金。

对于二手车买主来说，大搜车的“寄售模式”亮点在于信息透明。事实上，虽然中国汽车市场即将迎来二手车时代，中国消费者对于购买二手车仍然存在诸多心理障碍：这车看着倒挺新，但其底盘、发动机有没有问题鬼才知道；新车明码实价，但新旧程度不同的二手车到底值多少钱鬼才知道； 买的时候倒挺好，过段时间突然报废该找谁陪。消费者一大堆的不放心实际反映的是中国二手车市场评估标准、认证体系和价格体系的不完善。

大搜车前期大量投入用于建立一套较完善的车检标准流程，并将车检报告在线上线下信息化，再承诺180天质保，目的就是希望解决消费者购买二手车的诸多疑虑。而寄售模式将3%的佣金明码实价也是为了让消费者解除对平台牟取暴利的疑虑。不过，由于是车主自行定价，消费者似乎还缺乏一个合理的价格指引。

虽然市场前景广阔，但领域内参与者已悄然增多。此前一直只做二手车销售批发业务的联拓，今年启动了零售业务；以车王二手车超市为代表的连锁企业也发展迅猛，国内店数已达4家；另外，因异地交易火爆起来的在线二手车交易平台2012年交易额已突破10亿元。对于领域内的其他竞争对手，大搜车运营总监温慧表示，这是好现象，毕竟国内二手车市场还处在用户教育阶段。