特斯拉昨日完成中国首部Model S P85D交付，然后钢铁侠本周又要来中国了

今天上午， 特斯拉通过官微 发布特斯拉CEO Elon Musk即将本周访华的消息，这距他2014年4月来华过去了刚好一年。而就在昨天，特斯拉刚刚完成中国首部Tesla Model S P85D的交付，车主王振飞是Teslife发起人、充电网科技有限公司创始人，同时，他也是特斯拉的超级拥趸，曾在去年驾驶特斯拉完成了从青海西宁到西藏拉萨的高原穿行，并一路打桩，沿途在13个城镇建设了33个目的地充电桩。

这两件事发生在前后脚并非偶然。 2014年特斯拉总部给中国市场定下的销售目标是10000辆，而来自中国进口汽车数据库、中国进口汽车信息联系会（AAK）的数据显示：2014年1-11月，特斯拉累计进口4362辆，同一时期的上牌量2057辆。2014年中国实际上牌量为2499量。 另据报道 ，2015年1月特斯拉Model S的销量也并无回升，为120辆。

销量惨淡的原因有多方面， 被提及最多的有两个 ：充电设施及服务中心不到位导致车辆无法交付，特斯拉从国外进口需要缴纳 25% 关税造成售价偏高。3月16日，特斯拉投资及政府关系总监肯·摩根等人造访了力帆集团，在这之前特斯拉还接触了长安汽车，一时间，特斯拉要在中国合资建厂的传闻甚嚣尘上，这不仅可以规避关税，充电问题也有望解决——力帆研发的纯电动汽车底盘换电技术已于去年 4 月份取得了国家专利，换电池时间可以控制在三分钟之内。

合作虽好，但远水解不了近渴，Elon Musk寄望拯救中国销量的强心针正是这款新车型P85 D。P85D 是 Tesla 在去年推出的改进型双引擎车型，它改变了 Model S 采用的单电机后置后驱的动力方案，在车身后部加上了第二部电机，百公里加速达到 3.2 秒（旧款 P85 在 4 秒左右）。高续航达到了 442 公里，比之前的 P85 提升了 16 公里。而前段时间Musk 还在 Twitter中提到 了针对Tesla P85D的 OTA 变频器算法更新，这能将P85D的百公里加速时间减少约 0.1 秒，时速直逼迈凯轮F1。

但事实上，普通用户并不较这0.1秒的真儿，现在在售的特斯拉Model S就已经是一个凶猛的加速机器。特斯拉销量不佳，充电网络和售价等问题的背后是特斯拉总部对中国地区的管理出现了问题，最直接的体现就是特斯拉中国的高层动荡。

2014年3月，曾担任特斯拉第一位中国区总经理的郑顺景宣布离职。
2014年12月，特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧瑄宣布离职，在任时间不足一年。
2015年2月，特斯拉大中华区首席营销官金俊也低调离任。

此外，特斯拉中国的裁员风波也是无风不起浪。今年3月初，特斯拉中国内部人士对 《华夏时报》 透露，“销售系统预计将裁掉近50%员工。”，并称这是美国总部下达的决定。在1月的底特律车展上，Elon Musk公开表达了自己的不满，称“（中国市场的销量）出乎意料的差（Unexpectedly Weak）。”

这一切，距离他上次来华目睹中国车主为了能从他手中拿到首批Model S的钥匙而争先恐后，只是过去了一年而已。当时他表示将在中国进行巨额投资，在三四年之后实现特斯拉电动车中国本地化生产。

我们尚不知Musk此次来华的目的和安排。