将车主闲置车窗转化为移动广告平台，“路怒宝”希望同时解决路怒和广告投放问题

截止到 2014年 末，中国汽车保有量突破 2.5 亿辆，其中私家车数量突破 7000 万辆，路面车辆的增多也产生了 “路怒症” 等负面效应，其原因是 “快速移动的车辆” 无法与其他车辆产生 “信息交互” 导致了各种歧义、误解的产生。公安部交管局数据显示，2015年 全国共查获路怒行为 1733 万起。那么，能否通过一种新型的技术手段，解决车辆之间的交流和互动，减少信息缺失造成的各种主观或客观的通行影响呢？同时，开车时随处可见的车贴 “新车、新手、别惹我”、“车内有宝宝，谨慎慢行” 等是利用汽车进行个性化展示和信息提示的初级、粗放型方式，那么能不能在满足了信息沟通之外，同时将私家车用作广告精准投放的载体，同时按照广告效果评估和按投放效果计费呢？

我近期接触的 “路怒宝” 是一款车载系统平台，其由云服务平台系统、路怒宝 App 和车载显示器三部分构成，运用云计算技术，以车为载体，用户通过手机 App 能够即时手写或者语音输入信息，并推送到屏幕上方，形成信息传递。

功能方面，所显示的信息除了可以分享车主驾驶心情、车内状况、道路状况、天气信息、政府职能部门民生服务等信息外，还可检测车内空气超标信息、自动提示关闭远光灯。当然，其基本功能是实现了车与车的即时交流，减少行车摩擦与事故，促进车主文明行车。

路怒宝 CEO 谭兴奎重点介绍了 “路怒宝” 的商业化内容推送，这个是建立在云服务管理平台上，以公司与车主双向合作为推送标准，路怒宝可以指定范围、车辆、时段进行推送信息和实施监督。具体来说，用户可通过路怒宝平台领取广告发布任务，后续获得相应收益，这等于是将车主闲置的车窗转化为具有经济价值的移动广告平台。

在分成方式上，路怒宝采用的是车主 50%、平台 30%、设备供应商 20%的分配模式，也就是说如果车主自行购买设备，将获得 70%的收益。据统计，目前全国私家车保有量 1.4 亿，在调查当中有 50%接受这种模式，即 7000 万用户，每台车一年的广告费用平均 2000 元，也就能产生有 1400 亿。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong