卖方市场应当为B端创造价值，“朋泊”说提供增收减支的SaaS服务才能抓住停车场

停车行业的年停车消费市场规模约为 5000 亿元，该行业的特点是资源分散、信息化程度落后、管理不透明等。一来，停车位的资源需求缺口达到 50%，同时现有车位资源的使用效率也只有不到 50%，每年停车消费市场中有近 1500 亿的资金不知去向。那么，在停车场处于卖方市场的前提下，掌握大量线下停车场资源成为关键，也就是说 谁能掌握 B 端谁就能掌握 C 端 ，而能提高 B 端粘性的要素就是为 B 端提供真正的核心价值。

停车行业的一个变化值得一提：即 停车价格市场化。 今年初，北京市开始停车消费自主定价试点，也就是说，停车场可以根据供需关系、地段因素制定停车费标准。这样一来，停车场的拥有者将 从原先对停车对外承包的收入不敏感 到真正关心停车的 价格与实际收入 的转变。之前，停车场产权方将停车场承包出去，自己只收取固定租金，承包方赚多赚少与产权方无关，而此次停车费率放开，停车场的直接产权方有充分意愿直接参与停车场运营。在此情况下为停车场提供一个能够帮其防止 “跑冒滴漏” 的管理系统，帮助其增收减支，就是停车场的核心诉求。

我近期接触的 “朋泊” 是一个停车运营平台，向停车场的产权方或管理方提供 SaaS 服务，具体来说就是一个 park os 停车管理系统。停车场管理方在使用该系统后，一来可以 减少人工管理成本 ，第二点也是更为重要的是，朋泊将人工管理环节中 存在 “跑冒滴漏” 的可能点纳入了朋泊系统中 ，实现了无漏洞管理：收费员不能修改任何与车辆信息、停车时长、进出时间等相关信息，收费员对系统对每一步操作也都会被监控纪录。

朋泊创始人周渊凯告诉 36 氪，这套系统主要可以带来以下好处：

1. 堵死收费员的灰色收入，可以帮助停车场实现增收减支 。当然，堵死了收费员的灰色收入，停车场的收入大大增加，为进一步调动停车场管理员的积极性，停车场未来可以给停车场管理员增加薪水，并通过竞争提高管理员的整体水平素质和服务能力，从而形成正循环。

2.  对停车场的各项实时数据进行监控管理，这提高车位的运营效率 。朋泊可以将获取的车位实时动态数据用来给车主用户提供实时的停车服务，并完成从 实时车位查询 到 预约 到 车位引导 到 线上支付 的停车全场景服务闭环。

3. 接下来，在 停车市场定价放开后 ，停车场可以通过朋泊的数据分析对停车场进行 按需、实时的调节定价 ，通过朋泊为车主提供实时停车服务的同时为停车场进行 停车导流 ，提高了每个停车位的使用效率，让 稀缺的停车资源实现价值最大化 。

周渊凯介绍道，朋泊停车的参股合伙股东是国内较大的停车运营管理公司，同时朋泊技术团队曾参与过中国高铁及中国航空的管理系统的部分研发工作，因此朋泊有相应的停车系统 “防跑冒滴露” 技术实现能力。同时，周渊凯表示朋泊是一个 可兼容各类停车场智能设备的、开放的系统平台 ，即可以与其他第三方停车互联网平台对接，共享停车场资源到朋泊停车管理系统里统一运营。“停车 O2O 的核心在于线下，在资源分散的情况下 做开放平台有助于迅速扩大停车场资源。 ” 周渊凯说道。

周渊凯透露，从已整合停车场的线上运营积累的数据来看，目前朋泊停车平均为每个停车场每个月增加了 30%以上的收入，部分停车场通过朋泊系统线上运营后一个月收入增长了 100%以上。

在盈利模式上，朋泊采取的是向停车场收取线上运营服务费的形式，以产生现金流。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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