巴士创业是否还有空间？参与了福特智能移动计划“熊猫出行”推出了熊猫公交、巴士和最后一公里摆渡车三种产品

互联网巴士我们报道过不少，滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、小龙巴士、接我，以及做企业包车的叮当巴士。这些巴士平台的特点是场景比较垂直，大部分专注上下班班车，其中，最初做上下班班车业务的接我在获得阿里巴巴A轮融资后，开始拓展城市周边游服务。

前段时间，福特在MWC大会上宣布，其“智能移动计划”中的“熊猫动态班车”试验在中国大连开始运行，用于优化福特全顺车队的路线安排和行程，而这个试验就是福特与位于中国大连的穿梭巴士公司“熊猫出行”以及清华大学的研究人员合作研发的，“熊猫动态班车”项目将运用算法来设计福特全顺车队的停靠站点与路线。

近期，我们采访到了“熊猫出行”，目前，熊猫出行已针对不同用户使用场景提供了熊猫公交、熊猫班车、熊猫小巴三种公共交通出行服务。

熊猫出行CEO卢国旭向36氪分别介绍了这三种巴士形态：

熊猫公交：

熊猫公交目前可查询全国350多个城市的公交信息，并为十余个城市提供了公交实时查询。基于熊猫出行的公交数据查询、换乘等功能，其可以根据用户的需求，结合公交线路、站点信息帮助用户规划出行路线。市面上提供这种功能的还有滴滴公交、百度公交、以及高德公交。

熊猫班车：

这个和我们之前报道过的巴士项目类似，即用户通过微信App提交定制出行需求，熊猫班车再根据用户需求以及GIS系统自动规划线路定制班车线路，同时用户可以了解班车实时位置，并在线购买车票。在车辆方面，熊猫班车采用的是车辆加盟模式，车辆全部来自租赁公司，熊猫出行再对司机进行统一培训确保用户体验和安全。

卢国旭告诉我，加盟租赁公司可以通过SaaS管理平台以及多种报表全面各个班线，车辆的运营情况并制定相应的运营方案。

熊猫小巴：

熊猫小巴主要解决的是短途出行，即“最后一公里”的出行痛点，即地铁口、公交站和附近主要商务中心、住宅小区之间的区间循环巴士服务。用户可以通过App叫车，系统指派周边小巴车，车辆的调度和运营线路实时调整，一车多人。等于是摆渡车。不过市面上对最后一公里也有了其他解决方案，比如说目前大火的自行车，代表公司有摩拜单车和ofo等。

就目前的用户量来看，熊猫公交在全国激活用户超过800万，卢国旭称已经在哈尔滨、长春、沈阳、大连、青岛、济南等地区开展调查，打算在每个区域每个精确站点都找到属于自己的位置优势，以此来引流。从业务形态来看，熊猫公交，熊猫班车和熊猫小巴希望起到互相补足的作用，最大化利用现有道路、车辆资源。

未来，熊猫出行CEO卢国旭表示熊猫出行希望拓展更多B端商户，除了全天出行服务之外，也会拓展机场定制专线、火车站定制专线、演唱会专线、旅游专线、特色活动专线等定制服务。

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