芝麻信用与骑呗单车达成合作，引入芝麻信用，首批进入杭州

昨天，骑呗科技宣布与芝麻信用达成战略合作。骑呗单车（英文名QIBEI）正式入驻首批将进入杭州，并计划短期内在杭州投放10万辆骑呗单车。

与摩拜单车、ofo类似，骑呗单车也采用了无桩自由流动的车辆运营方式，用户通过应用市场下载“骑呗单车”App，可以找到附近可租车辆的位置，扫码即可租车，芝麻信用评分750分以上还可以免除押金，到达地址后直接关锁即可还车，车辆可以停放在在公共停车区域内。目前，骑呗单车已在杭州投放运营。

骑呗单车创始人CEO周海有称骑呗单车已经获得Pre-A轮融资，估值为数亿元。芝麻信用副总经理邓一鸣表示，骑呗单车将成为信用出行服务的场景，同时用户的骑行行为又将对其芝麻信用产生影响，其中恶意滥用、损毁骑呗单车的用户，其信用记录将会有不良影响。

考虑到以摩拜、ofo为首的共享单车品牌已经获得了腾讯、滴滴、小米、红杉、经纬、金沙江等一线的站队。骑呗单车的入局有何优势呢，对此，周海有告诉36氪，其原因主要由以下几点：

1.阿里团队

骑呗单车的团队有不少来自于阿里，除了阿里的作战基因，还有下面即将提到的优势——接入芝麻信用。此外周海有表示骑呗团队还整合了公共自行车上市企业的核心成员。在之前，骑呗团队还曾主导全国近200个城市公共自行车3000万会员的互联网扫码租车项目。

2.产品方面

上面说到，用户可以在App内找车，这就意味着骑呗单车也在车体内整合了GPS，采用的是智能锁。周海有表示，骑呗采用的是物联车锁和动能发电技术，这是其经过了1年零3个月开发调试做出来的锁。整合了GPS+基站+WIFI+北斗定位，在定位方面更为准确；采用了GPRS/4G双模通信，在扫码借车时能够不受信号影响；此外，骑呗还优化了整车重量，后期产品还计划配备轻质车篮、可调节坐垫等。

同时，周海有表示，骑呗单车采用了防爆轮胎、无链条的轴传动、全铝不锈车身，整个单车可达到五年正常使用条件下无需人工维护的标准。而这些在免维护的理念乃至高额的车身成本上，都高度对标了摩拜单车。

另据介绍，团队曾主导的公共自行车扫码租车项目，采用的是“软件客户端+锁桩硬件+线下服务”的模式，曾服务过千万级自行车用户，周海有表示这能保证骑呗单车未来在面对高并发行为时依然有平台稳定性。

3.与芝麻信用合作

骑呗科技与芝麻信用的战略合作是一个可圈可点之处，因为拥有良好信用状况的用户可以无需押金即可租车，这能提升用户服务体验、并促进更多用户的发展。和征信的绑定除了可以免除用户押金，同时这还能抑制丢车、恶意用车事件的发生。因为如果这么做，这将直接影响该用户的芝麻信用分，要知道芝麻信用分和目前小型App的征信体系不一样，芝麻信用应用的场景更多，对用户的行为影响更为直接。

但话说回来，目前高达750芝麻信用分的免租金门槛，能在多大程度上促进更多用户发展也是未知数。这个或许我们需要参照下骑呗单车的目标人群与芝麻信用750分以上人群的重合度，或者如果我们能得到所有芝麻信用用户中750分以上人群的占比，这也能说明一定问题。

而目前无论是摩拜单车、ofo等第一梯队，还是小鸣单车、优拜单车，现在尚且没有对接市面上比较成熟的征信体系，而是以收取押金的方式来一定程度抑制恶劣事件的发生，其中摩拜单车自己的征信体系尚在搭建中，每骑行一次加一信用分。具体见下图：

4.运营方面

据悉，骑呗团队原有3000万公共自行车用户，同时有金通科技近8年公共自行车的运营经验，周海有表示，骑呗因此积累了一套大数据算法，能通过数据处理、挖掘和应用能力，来合理的调配车辆。同时，周海有认为，因为有公共自行车的理解和积累，这帮助团队总结出来了一套可复制化的属地运营和属地管理体系。

但话说回来，短时间内能有如此多的共享单车企业冒出来，这也一定程度上说明这个市场并非一个有真正意义上壁垒的市场，征信、车辆坚固性，都只是其中的决定因素之一。对成长时间窗口的争夺，将是摆在所有共享单车面前的一道必做题，就和当年“并无壁垒”的打车市场、团购市场一样。

跑出来了就跑出来了。

我是36氪汽车记者，负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场，欢迎直接与我联系，微信：18701404010