Line紧随Facebook拼杀印尼市场，突破点是：一键呼叫“摩的”

那个诞生了超萌的布朗熊和可妮兔、在日本即时通讯 App 中占据主导地位的 Line，近日宣布了一项在印度尼西亚市场的新举措：允许用户通过对话窗口，直接呼叫摩的。

根据华尔街日报报道，印尼的 Line 用户只要关注印尼最大摩的叫车公司 PT Go-Jek 的官方账号，绑定 Go-Jek 账号，在对话框中输入订单和地点，即可呼叫摩的前来。

印尼将是 Line 的一个战略据点。而对于雄心勃勃，想要把自己从单纯的即时通讯变成集购物、娱乐、电子商务平台于一体的 Line 而言，想要好看的业绩，还是需要更多突破。根据华尔街日报数据，在即时通讯领域目前领先的 WhatsApp，月活数量是 10 亿；排名第二的微信，月活 6 亿，而在日本、台湾、泰国市场勉强领先的 Line，月活数据是 2.15 亿。

目前，Line 在印尼通信平台市场里排行第四，拥有三千万用户。前三名分别是黑莓 Messenger，WhatsApp 和 Facebook Messenger。

而在去年12月 时，Facebook Messenger 也宣布通过和 Uber 合作，美国用户可以在软件内直接呼叫 Uber 车辆。  

为什么是摩的？设想一下，在东南亚热门城市普遍拥挤的道路上，当所有汽车死死地堵在路上的时候，只有轻便小巧的摩的，可以无视可怕的路况，自如地穿梭在车流中。因此，对于例如雅加达这样 “首堵” 城市的用户来说，摩的是快速、灵活的热门出行方式。  

与本土拥有三千万用户量的 Line 合作，Go-Jek 也是获益颇丰。后者已经是印尼最大的摩的呼叫平台，在 10 个城市拥有超过 20 万的注册摩的司机，App 下载量超过 600 万次。  

那，通讯 App 内对话窗口叫车到底有何意义？根据摩的公司 CEO 的说法，这种合作使得用户体验更加平滑，在和朋友聊天的时候，如果想到某地约会，直接在窗口中叫车就可以，而不用在 App 内切换。

这种逻辑当然是对的——每一个 App 创始人的持续噩梦，都是用户在开启卸载状态之后颤抖的图标，歇斯底里地呼喊着 “不要删我”。在分久必合的当下，App 整合必是长远趋势，但是，谁整合谁，谁嵌入谁，又如何平滑地实现这一切？

也不知道美团点评、滴滴快的、携程去哪儿他们怎么想的。

本文编译自： blogs.wsj.com ，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5043133.html

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