专人直送+限时送达:神州、易到老人创业同城众包物流平台“快收”
外卖速度慢,重要文件不能及时送达,海鲜、蛋糕等有时效性的商品不能在最佳状态下到达目的地——这可能都是我们遭遇过的不良体验。有不少创业公司都试图解决我们在同城物流上的痛点,这里粗略梳理一下: 零号线 、 生活半径 、 到家美食会 、 趣活 、 社区001 、 邻趣 、 人人快递 、 风先生 、 闪送 。。。。。。随便都可以有一打。但公司众多不代表已成蓝海,相反,多数人都认为同城物流还是一片尚未被充分开垦的处女地,随着各种上门业态的兴起,未来将迎来新一波发展。
“ 快收 ”就是一家由前神州、易到高管创立的同城物流公司,其主要特点是“ 专人直送 ”+“ 限时送达 ”,主攻时效敏感型市场。
当用户通过App或微信发出发件请求后,“快收”会向距你位置最近的快递员推送订单。快递员以抢单响应需求,一旦订单确立,就需要保证在30分钟以内上门取件,同时5公里以内目的地一小时送达(每增加5公里递增30分钟)。快收后台使用比较严格的管控机制,通过路径追踪、收发件确认、基于服务表现的奖励等措施,确保订单的执行效果。
目前市面上已有的同城快递服务,主要由顺丰等公司提供,一般5到15元价格次日送达,期间经过多次转运。而时效性更强一点的“顺丰即日”,首重价格在18元左右,一般当天上午发下午可到。快收在价格上浮的同时(5公里以内28元),时间把控也更加苛刻,对于极度追求时效的场景显然更为可靠一些。
快收的快递员团队以兼职为主,属于“共享经济”的范畴。很多快收合作的快递员,要么是夜晚工作白天兼职(代驾司机),要么是一些生意来源并不稳定的自由职业者(比如白天四处趴活的“黑车”司机),这些人每天有大量空闲时间,利用既有的时间、技能、工具可以赚取外快,何乐而不为?易到用车起家于所谓的“黑车”正常化,而在易到创业早期就参与其中的快收创始人陈卫力,将这份兼职经济学搬到了同城物流中,合作快递员与易到高度重合。
兼职平台往往逊于服务品质把控。为了维系相对稳定的体验,快收在事前采取相对严格的身份审核(身份证、信用卡、指纹、车本等)与培训(统一礼仪+胸卡),事中会对快递时间进行后台监督。而在事后,则会基于快递员的历史表现和用户评价给出评级,并辅以相应的奖励措施。陈卫力相信,只要你的平台能让兼职人员赚到足够多,对方就会乐于遵从你的规则。
快收去年8月获得联创策源天使投资,9月产品上线,11月地推至今,已有上千兼职快递员加入。目前快收三大订单来源是蛋糕、鲜花和企业文件,下一步,将试图整合更多缺少物流运营能力的上门服务商家。
[ 36氪 原创文章,作者: 沈超]