点名时间超级项目AutoBot今日上线，用旅记的方式做行车记录，培养良好驾驶习惯

一款颇为小巧的车载设备，一端用蓝牙连接手机，一端通过点烟器与车连接，从而读取里程、耗油、急刹车等行车数据，再以游记时间轴的形式整合数据呈现给用户，从而培养良好驾驶习惯。车载智能设备 AutoBot ，搭配其iOS/Android终端AutoBook，今日在众筹平台点名时间作为超级项目上线。

之所以选择游记的形式整理行车数据，很大程度上源于AutoBot出自移动端旅游产品团队 微格 的手笔。也因如此，AutoBot还会自动将车主中途下车拍摄的照片一并整理进入时间轴，从而更全面的整理行车生活。

单拿行车数据读取的方式来说，微格团队选择将设备与点烟器连接。但事实上，相比点烟器，车载OBD（车载自动诊断系统）接口能够给出更全面的行车数据，比如汽车故障诊断数据，而这是点烟器无法提供的。但难题是，由于车型的限制，不同车型OBD接口的位置、使用的协议都不一样，很难做到一款设备适配所有车载OBD。

有问题就有创业机会。如果将来车要连上互联网，其中一个重要接口就是OBD。只有通过它，我们才能全面读取车况数据，并将其传输至互联网。所以在车连上互联网之前，我们亟待解决的一个问题就是不同车型OBD接口的适配。去年7月我采访的 明道通 团队在做这件事。而AutoBot项目发起人程月告诉我，他们下一代产品的发布也涉及到OBD整合。

令我有些担忧的是，AutoBot仍然选择将手机作为车载终端。退回到一两年前，可能业内还在讨论车载交互终端到底是应该选择即插即用的手机，还是选择改造现有的车载中控屏幕。但到去年车联网行业的三件大事发生之后（传苹果将发布车载系统 iOS in the Car ；Google联合多家汽车厂商成立Android开放汽车联盟OAA；特斯拉Model S搭配17英寸车载中控触屏系统），业内观点逐渐倾向于更安全易操作的中控屏作为交互终端。毕竟手机的小屏+触控不太适宜车内环境操作，同时给车主的安全性带去威胁。

另外，从昨日苹果刚发布的 CarPlay （也就是传说中的iOS in the car）来看，中控触屏+Siri语音交互也的确是苹果的选择。苹果为了能方便让车主与中控屏的Siri交互甚至不惜还在方向盘上添加一枚Siri启动按钮。而所谓的将车载系统与iPhone连接，只是为了将手机数据同步到车载系统，方便车主使用手机中的通话、短信、音乐等功能，并不是让车主直接操作iPhone。

当然，作为一款行车记录仪，AutoBot大部分时候不需要车主在车内操作。但问题是，如果说大佬如苹果、特斯拉为车联网未来指明了车载中控+语音交互的方向，那就意味着行车记录的功能完全能以App的形式植入到车载中控屏，而不必有一款单独的硬件。

总的来说，OBD整合是未来车联网行业发展的基础性工作，值得去做。且据我了解，目前国内真正把这件事能做到位的团队用手指可以数出来。但单独的车载设备实在有些没必要。虽然从大佬下注到车载中控触屏真正普及或许还有多则三年的窗口期。但AutoBot的硬件分发同样也需要时间。怕就怕还没等AutoBot流行起来，车载中控屏上已经出现行车记录App开发团队。

微格团队最初是微博第三方客户端的开发团队，之后进入旅游行业推出酒店机票预订产品" 象素旅行 "、帮酒店商家处理来自微博和微信平台上预订的“ 酒店预定管家 ”等多款产品。从旅游产品转做车载设备，看似有些跨行，但程月透露，从团队发展的实际情况来看，转变是顺其自然的一件事。具体如何顺其自然，有空咱拉程月和她的团队来专门聊聊。

[ 36氪 原创文章，作者: 丁伟峰]