生活圈电商的后起之秀，零号线尝试打造同城O2O流量入口

上线一年，有效用户（发生过实际购买）1.57万，每月增长15%，月度复购率近50%，老用户订单占比约87%，口碑用户占新用户比例过半——这一系列数字足以让某些本地电商创业者们眼晕。

落户南京的零号线主打“懒人”经济，以基于生活圈的电商平台+一小时配送服务大大拓展了我们对“懒人”生活的想象。“在家打开网页或App，轻松浏览6公里以内商家推荐餐品和用户评价，下单、收货、支付，无论超市包装食品、热菜、汤品甚至冷饮都能以一致的服务快速送达”，这是零号线力图实现的体验图景。

如果把零号线单纯理解为外卖网站+跑腿公司的结合，似乎大大低估了该团队的野心。“我们是做以及时性和本地化需求为主的同城电商平台，为本地商家提供从线上营销、线下配送到结算的基础服务”，零号线COO瞿奕表示：“我们会成为一个同城的流量入口，所有有消费需求的城市用户会首先想到我们上面来看下。”

左手用户，右手商家。

实体商业的有效销售半径受限于地理和交通条件，而零号线所做的就是帮助合作商家拓展销售半径，同时提供一个更接近消费者的营销和客户关系管理平台。

据统计，2012年国内实体零售企业房租成本平均上涨21%，人工成本上涨20%，水电费用上涨16%，成本压力迫使越来越多的线下商业考虑上网，而中小实体商所面临的电商化门槛和流量获取成本也造就了巨大的市场想象空间。

零号线在餐饮领域的合作商家已超过400家并且持续增长中。在超市零售业，则已与BHG精品超市（北京华联旗下高端生鲜超市品牌）达成合作。

零号线CTO陈为曾负责一号店店中店系统和供应商平台的开发，得益于技术团队相对丰富的项目经验，零号线提供了包括用户终端、商家终端、自建物流终端在内的一整套解决方案以支持其合作伙伴的电商化。实体商通过商家终端可以简单实现商品信息化、数据维护、订单管理、报表分析等功能。

为布局平台信用体系，零号线设置了较为严格的用户评论规则，会员只有在每完成一个订单后才享有一次评论权限，辅以后台的人工审核最大限度确保了评论真实性，避免陷入商家操纵评论引发的劣币逐良币循环。

跟据对以往类似项目的了解，对物流体验和物流成本的控制是考验操盘团队的一大难题。零号店虽没有透露具体数字，但仍表示当前成本结构中“物流占了绝大部分”，其解决物流问题的思路可以从三个层面来观察，希望能给后来者借鉴：

一、技术层面，打通不同终端和后台，缩短沟通环节，确保用户、商家、后台三方信息流的实时对接。他们设置调度中心，用GPS追踪配送员位置，并通过算法进行人员调度和路径优化。

二、制度和组织层面，零号线坚持用年轻且具有一定文化素养的配送人员，学历多在大专以上，通过一定时期的培训和考核提升服务质量。颇具新意的是，零号线引入了网游式的激励机制，配送员在工作过程中会体验到完成任务、升级、取得头衔、赢得奖励等一系列成就，缓解员工在压力环境下的心理疲劳。

三、业务层面，需要持续地将客单价和销售额做大摊薄物流费用。根据瞿奕提供的数字，零号线日成交已经超过千单，客单价约75元，依靠商家返点和配送费等基础收入已经能够实现盈亏平衡，未来将在广告业务上所有作为。

当被问及这种高度本地化的模式所面临的地域壁垒时，公司创始人兼CEO吴皓不无自豪地说：“当我们产品上线时，南京其实已存在着竞争者，现在都已经被我们超过。我们的团队组成更合理，在体验上有信心做得更好。”据了解，吴皓团队曾在江苏若干城市运营过类似项目，因此模式本身的可复制性可以验证，公司下一步计划在江苏省内进行扩张，合适时候将进入上海市场。

文末小八一卦，零号线和此前我们报道过的生活半径颇有类似，而且两家都是戈壁投资所投，二者一在南京一在北京遥相呼应。当话题转到零号线与生活半径的关系时，瞿奕大度地表示：“我们（对生活半径）肯定是了解的，甚至很熟，互相也都看过。但我们一定会按照自身的节奏去发展，我们会把生活半径当成是同行不时切磋。很多问题，有对手的时候也会有印证。”