如何发掘出油品零售领域的“第三桶油”，“易加油”希望从给社会油站提供信息系统和金融服务开始

全国有 2 亿多机动车，10 万多加油站，每天的加油交易量近百亿，在这近百亿的加油交易里，非现金交易是现金交易额的 2 倍还要多，加油交易非现金化的趋势颇为明显。另据一份中石化的数据，在深圳及武汉 20-40 岁的私家车主里，智能手机覆盖率在 100%，微信或者支付宝的安装率在 90%以上，办了加油卡持卡率却低于 15%。也就是说，市面上存在巨大的通过手机支付完成加油的潜在需求，我们之前报道过的 车到加油 、 喂车车 都可以完成车主加油后的不下车支付，其中车到加油希望以差异化营销对油站进行导流，而喂车车则是为油站提供 B 端解决方案。

易加油 同样可以实现车主加油的不下车支付，产品的整个流程设计是， 易加油 基于 LBS 向用户推荐附近的加油站，在这个环节，易加油给用户提供了几个筛选标签，诸如中石油 / 中石化、易加油合作油站、有优惠油站、只看出租车优惠油站、以及只看个人货运车优惠油站等，以实现特殊用户特殊引导。初次使用的用户需要扫码支付，回头客可以不扫码，易加油能根据地理位置现场触发快捷支付。在支付环节，用户输入加油枪号、油品，即可以勾选打印发票及使用抵扣。服务完成后用户可以追加评论。

这里要说一下不下车支付，我们知道，为安全计在加油机旁边不能接打电话，扫描二维码也是一种通讯服务。易加油的二维码同样是在加油机上的，不过易加油 CEO 苏曦告诉 36 氪，易加油有专门针对爆炸环境硬件的国家防爆许可，另外，易加油还有移动加油的相关专利 6 项，以及著作权和商标 IP 认证。“易加油考虑了安全问题，” 苏曦说道。

在支付环节，易加油不需要 C 端车主用户预付款，另外，易加油同样实现了 B 端企业应收账款的即时到付。在之前，油站和第三方合作有一定的账期，对账比较麻烦。而 “互联网 +” 公司对加油领域的切入方法有两种，一种是做空中加油充值和资金沉淀金融运作，另一种是为线下加油站提供拓展服务。第一种切入方法实际上并未改变账期的问题，而且由于平台涉及金融运作，有一定风险性。

苏曦将易加油定位为第二种，即为加油站提供 B 端解决方案。先是与微信的合作，易加油在合作加油站开通了微信支付通道，每笔业务返佣千分之三，易加油是微信智慧加油站的合作伙伴，有新技术接口权限。易加油还与中石油中石化合作，易加油签下了中石油大学城直营站的正式试点，对接了中石油的发票打印系统、屏幕以及声控系统——即能实现缴费后唱单，和用户评价直接上 LED 屏幕的功能。

据苏曦介绍，目前易加油已经合作了 50 多家油站、有 10 万多消费用户，月流水在 2000 万左右，日订单 4000 左右，客单价在 220 块到 230 块（随油价涨跌）。

至于未来的发展愿景，苏曦给我介绍了一组数据。中石油中石化在一二线城市占比 60%，而其他社会油站在一二线城市的占比在 35%左右，在全国则超过 50%，“是重要的市场平衡力量。” 而易加油未来希望能够对这些分散然而总量巨大的社会油站进行升级优化，比如为其提供油站金融 / 车队大客户油品金融服务，而做好金融服务的基础，则是为这些油站做好互联网信息系统，并且做好风控。

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原创文章，作者：Nicholas