一名普通消费者对携程假机票事件的解读

编者按：上周罗博士的 一篇关于机票的文章 引发了诸多讨论，36 氪的一个读者在读完这篇文章后也特意投稿，谈谈自己对于机票行业的看法。本文作者胖子，自称是一个喜欢瞎 BB 的全球宏观交易员。

近日读到 36 氪的文章《 买机票时你趟过的坑太多以至于你根本不知道，而这可能是机会么？ 》，作为一名去哪儿携程的普通消费者，也有些感触。

由于现在在线旅游行业的竞争，经济的发展，机票业竞争激烈的态势日演愈烈，所以我们今天享受到的主流航空公司地面服务水平比以前有了大幅提高，主要包括出票流程的简化改善、支付手段更为便捷、机场打印登机牌或办理值机手续更为便捷，甚至有些航空公司还推出了手机识别条码机票，在没有托运行李的情况下，可直接登机的便利服务。

今天各个航司的改变，实际上更多的得益于此前数年异常激烈持续不断的机票业竞争格局，如果各航司连这些地面基本服务再无法做好的话，很可能就会有很多创新公司推出相应的机场地面服务来帮助旅客值机登机，届时航司能够出售的可能只有空乘和运输服务了。

航空业的改善在机票代理流程上由于市场竞争的激烈，也比以前更为透明标准和有效率了。此前的脏票、TMC 代理折扣票的问题，现在比以前有了不少改善。航空公司的积分，除了可以换取折扣机票外，现在也有了更多的消费选择，可见各航司积分购物网站。

而去哪儿通过内建金融链条来管理其与各代理商的现金流和分账比例，由来已久，这样一个平台形成了终端用户与各大小机票代理商的闭环后，其内建起来的金融生态系统所产生的价值相当可观。猜测携程近年开始摆脱单一自营式的机票代理业务，而变成平台比价与自营兼有模式，也是因此。

但这种体系内循环的金融链条是建立在消费者信任和代理商能够承受的盈亏成本底线之上的。一旦平台公司对于利润的渴求逾越了这两条线，很可能就会爆出各种各样的负面事件。由于上市公司对利润增长的无限要求，跨过这两条红线又只是时间问题。于是才会有了今天乘客发现携程去哪儿出现假票、废票的情况。

代理商一端没有消费者的发言权，当分账比例及其它收入条件突破盈亏底线时，代理商的做法通常不是维权，而是选择作假，这可能才是今天我们能看到这个社会现象的原因。而从去哪儿建立这个体内金融生态链伊始，相信他们就能明确上述两个极限阈值，并加以管理。这次携程假票事件的爆出，很可能是因为，要么两家大公司合并之初的种种矛盾摩擦所致，要么是携程自有平台体系的建立还不够完善，需要向去哪儿更好的仿效。

整个机票代理业最为可悲的结局恰恰是现在实际正在发生的。就是主管机构近期要求各航司直销多达 50%的机票，原有机票整体市场规模迅速衰减，以至于难再容下携程去哪儿这等大平台共存，况且还有无数市场跟进者，如艺龙、同程等，都会在机票代购市场分一杯羹。也许是出于生存压力的考虑，才会有去哪儿携程前不久的合并。现在的市场格局还是行政命令使然，而不是自然市场竞争的结果。这不论从时间上还是从既得利益上，对消费者都是有害无益的。

固然这次携程假机票事件曝光，使消费者利益得到伸张，但这背后真正的原因才是更为可悲的。当各航司的机票直销比例真能达到 50%并维持足够长时间的话，那么市场竞争烈度必会陡然下降，届时恐怕代理商市场一家独大，各航司的服务质量下降都会出现，最后还是消费者买单。

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