将HUD成像距离做到了4米的“炽云科技”，希望做好后装、再尽快推进前装市场

HUD 是一种虚像显示的增强现实技术，最早用于军用飞机，可以显示俯仰角、方位 、高度、武器信息、雷达信息等，是战斗机上最重要的综合显示设备 (IDS)。后来逐渐使用到汽车上，不过初级版本是仅用来显示速度和方向。目前的 HUD 分为前装和后装，前装代表为宝马 HUD，后装则以国外的 Navdy 为代表。我们之前报道过的 HUD 产品有 Halo、Car+、车萝卜、HUD Play 以及 CarPro 等。

我近期接触的 “炽云科技”（Fervcloud Tech）也是一家 HUD 厂商。炽云科技 CEO 王云帆告诉我，人们在开车时的平视距离是 3-10 米左右，平视的开车视野是-5 至 +5 度，而仪表盘的距离是 40-60 厘米，下视视角是-15 至-35 度，中控台视野下视视角则达到-40 至-60 度。也就是说，人们开车时视线从窗外转到仪表盘，不仅要频繁切换视距，而且还要低头切换视角，这给安全造成了隐患。

我之前报道过的 CarPro 成像距离是 2 米，其实 HUD 所应有的视线在 2-4 米左右，2 米基本已经足够。不过王云帆告诉 36 氪，炽云科技将成像距离做到了 4 米左右，同时，为了在日光下能取得良好的对比度，炽云科技 采用了德州仪器 DLP 投影及三次反射的光学设计方案 。具体来说，炽云采用了球面、非球面、自由曲面三层光学镜片。王云帆特别提到了这层曲面镜片，这是因为 高放大倍数对像场即便、色差、像差等参数要求较高，因此需要用到高阶曲面 。

在交互上，炽云采用了德国的红外线车载手势识别方案，同时支持语音识别。炽云科技可以实现以下几种功能：

行车相关 ：包括导航规划、实时路况显示等，同时炽云还能给出相关的行车路线建议。

处理信息 ：车主可以使用语音 + 手势两种交互方式处理电话、短信和微信。

车辆故障 ：此处用到了 OBD 以及后续的智能配件，可以进行故障汇报并给出相应的处理建议。

车内娱乐与社交 ：炽云可以实现音乐电台、声音内容等娱乐项目，同时支持 LBS 服务，可为车主规划加油路线、保养计划、行车路线。炽云也支持附近车主对讲， 这个功能可以用在自驾车队的定位与对讲上 。

在此之外，炽云科技还在 HUD 的基础上进行了功能扩展，即加入蓝牙外设，以及行车安全套件（包括红外 / 激光探测系统、侧方雷达、主动干预）等，构成完整的安全行车综合显示设备（IDS）。

也就是说，相比于常规的 HUD 玩家更为关注交互、显示何种信息， 炽云科技希望能在 HUD 显示功能之外，引入类似 ADAS 的相关功能，搭建一个行车安全平台 。

炽云采用的是基于安卓的芯片方案，同时具备多核 CPU、独立的温控系统，其他器件还包括麦克风、蓝牙 4.0、以及 OBD 行车电脑接口等。

创始人王云帆是 90 后，浙江大学光电信息工程学士学位，浙江大学工业设计研究生，创新与创业管理强化班 10 级，3 次创业经历。他在去年8月 份成立炽云科技并拿到天使轮。目前炽云科技的合作伙伴包括德州仪器（提供 DLP 光机系统）、浙大光电（光学系统设计制造）、ELMOS（手势识别方案）以及富士康（设计生产支持）。

目前炽云科技正在 CES 上参展，王云帆希望在 CES 上寻找一些 B 端汽车电子经销商（包括经销商和 4S 店），参考一下美国的后装产品分销渠道；另外，他还希望收集 C 端用户对炽云科技的产品反馈。

炽云科技希望先从后装入手，同时会尽快进入前装布局。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

原创文章，作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5042001.html

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