圆通成为中国快递第一股，快递企业纷纷“圈钱”买未来

圆通速递今天在在上海证券交易所正式登陆A股市场，成为在国内首家上市的快递企业。

圆通上市之路

2016年1月16日首次披露借壳方案到登陆A股。大杨创世发布公告称，实际控制人李桂莲及第一大股东大杨集团有限责任公司与意向重组方圆通速递股东已就重大资产重组的相关事宜初步达成一致，各方拟共同推进大杨创世现有业务、资产、负债、人员等全部置出，并以发行股份购买资产的方式收购圆通速递股权，同时募集配套资金。重组完成后，圆通速递实际控制人将成为公司新的实际控制人，圆通速递将成为大杨创世的子公司。

10月20日，“大杨创世”正式变更为“圆通速递”，证券代码保持不变。

据亿邦动力网报道，圆通速递在发布会公布了一个目标：力争于2020年进入行业全球五强，成为世界级快递航母。

2014年圆通速递完成快递量18.57亿件，同比增长44.63%；2015年业务量达到30.32亿件，同比增长63.27%，市场份额高达14.67%，跃居行业第一；2015年，圆通速递实现营收120.9亿元、净利润7.17亿元。而上市之后，圆通速递承诺在2016年、2017年、2018的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元。

快递企业竞相登陆资本市场

日前，中通公司披露赴美IPO的消息公布之后，所有大型快递企业有了进军资本市场的动作。

为什么快递企业竞相登陆资本市场呢？

首先，业内竞争极为激烈。快递行业并没有遥遥领先的巨头，不仅有四通一达这类企业的激烈竞争，还有京东、阿里菜鸟网络等电商自建物流强势崛起，他们拥有平台的天然优势，可以保持充足的客单量。而四通一达等这类快递企业则多少受制于合作的电商。

36氪此前报道，中通在其风险提示中提到，“在2014、2015和2016上半年，来自阿里的订单分别占80%、77%和75%，同时中通也提到正在适应阿里生态内的不同角色，例如菜鸟，和菜鸟的合作可能会使其提升成本、削弱与终端客户的连接，甚至打破以往的商业模式。”

其次，快递行业的性质决定了资源尽可能整合到少数巨头旗下时，物流效率将得到最大化。快递企业势必会争取头部地位。

对标美国市场，2015 年，FedEx和UPS 在美国快递市场的市占率为45.2%和29.8%，两家就占了近8成市场，但中国市场的前六名加一起市占率还不到7成。

未来几年中，快递行业将依旧处于高速发展期。国家邮政局公布快递行业9月数据：1-9月份,全国快递服务企业业务量累计完成211亿件,同比增长54%；业务收入累计完成2703.7亿元,同比增长43.9%。9月份，快递业务量完成28.3亿件，同比增长47.7%；业务收入完成360.2亿元，同比增长50.2%。今天举行的“快递最后1公里峰会”上，国家邮政局副局长王梅预计，全国快递业务量年底有望突破300亿件，稳居世界第一。

而且，用户对快递速度要求越来越高。买飞机成了衡量快递巨头的重要指标，目前顺丰拥有30架自营货机、15架外包货机。目前全球前三大快递公司UPS、FedEx、DHL 的货运机队规模分别为649架（其中自有237 架，租用412 架）、648 架和420 架。

诸多因素刺激之下，快递企业纷纷选择进军资本市场，谁能在未来的市场份额中取得领先，谁能给用户提供更好的体验，有赖于资本的实力。虽然快递行业未必会像之前O2O那样陷入绝望的烧钱大战，但是充足的资金储备显然是脱颖而出的一个必要条件。