传统汽车厂商的未来在哪里？一张图带你看懂它们在新能源汽车、AI以及共享出行上的投资布局

随着越来越多的互联网科技公司转向出行领域以及消费者购车观念的改变，传统汽车正在逐渐失去吸引力传，再也不能无视来自科技公司的冲击了，纷纷投资甚至收购出行领域的科技创业公司。

最近CBinsight发布了一张Mapping，清楚地显示了自2011年以来传统汽车厂商在新能源汽车、AI以及共享出行行业的投资布局，投资方中不乏通用、宝马、沃尔沃等等这些传统大厂。

（图中绿色线表明投资和红线意味着收购）

以下是一些值得注意的亮点：

在新能源汽车方面：通用汽车公司已投资了能量存储和回收公司Sakti3和Alphabet Energy以及一家先进材料公司Coskata。戴姆勒则投资了两个与新能源相关初创公司，Deutsche ACCUmotive 和Li-Tec Battery。

AI投资在上升,无人驾驶的军备竞赛持续升温：多个汽车制造商已经开始仔细研究相关的初创公司。显然，大多数汽车厂商都把注意力集中在可以应用在自动驾驶的机器学习和计算机视觉技术上。但一些厂商对自然语言处理等基础科学感兴趣，比如上海汽车集团就投资了Api.ai。

共享出行是途中所有厂商都有涉及的一个点，谁都不想在下一代的运输服务网络中被边缘化。丰田和大众已经获得了Uber的少数股权，沃尔沃也已与Uber达成伙伴关系。然而在共享出行中值得投资的竞争者数量有限，其他制造商纷纷选择了替代策略。例如，戴姆勒的下属子公司Moovel正在构建一个欧洲的共享出行公司，为此还在今年七月购买了互联网服务公司Blacklane，并且购得了MyTaxi的早期股份。

通讯和地图也是厂商们关注的领域：车辆的通讯功能（TTTech, Cubic Telecom, Savari）、地图应用（Inrix, Civil Maps）都已引起了汽车厂家的关注，因为这些都潜在地适用于自身汽车产品。另外，一个包括宝马、戴姆勒和奥迪在内的德国财团还花费了32亿美元收购诺基亚的地图业务。

从公司层面来看，福特在私募市场上变得十分活跃：在过去的四个月中，福特已经完成了一个收购计划，包括机器学习和计算机视觉领域公司Saips和快速运输服务公司Chariot。它还广泛投资于在云计算，激光雷达，自主测绘和移动汽车租赁等领域的私人公司。有趣的一点是，尽管福特已经参了与各种阶段投资项目，从Civil Maps‘的660万美元种子轮 到Pivotal的6.53亿的C轮融资，但福特仍然没有一个专门的风险投资部门。

通用汽车投资行为是最活跃的，自从2011年开始投资或收购了超过15家公司。今年年初就投资了共享租车领域创业公司Lyft5亿美元，也抢购了SideCar‘s的股份，甚至花了超过10亿美元收购了Cruise Automation。

上汽集团在资本市场上也变得醒目，尽管这个中国最大汽车制造商的风险投资部门成立较晚，但自2015七月以来它已经投资了至少5家不同的公司。

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