3周内推出特斯拉增强版Autopilot，马斯克想走一条“渐进式”无人驾驶之路

我们之前已经提到过，即便你今天收到了一辆预装有完全自动驾驶硬件与软件系统的ModelS或ModelX，也不能立即开启全自动模式（因为特斯拉仍然在着手开发相关配套软件）。

或许更令车主失望的是，这些新车甚至也没有与特斯拉第一代自动驾驶仪类似的辅助驾驶功能。原因就在于，马斯克让特斯拉实现完全无人驾驶功能的途径将与以往完全不同：

打破原有系统架构，在新系统的基础上重新设计所有自动驾驶功能，通过自己的“Tesla Vision”项目搭建一套视觉处理框架（这个想法自与老伙计“Mobileye”分道扬镳前就已经有了）。

尽管我们并不指望在明年年底之前就能看到特斯拉的第5级别无人驾驶汽车，但公司还是承诺在短时间内能够通过硬件与Tesla Vision来完善一些无人驾驶新功能。

而这些新功能就被公司称为“增强式辅助驾驶仪”。

在特斯拉官网上，“增强式辅助驾驶仪”的一系列新功能已经被详细列出：

“增强式辅助驾驶仪在特斯拉的自动驾驶体验基础上增添了很多新功能。你的特斯拉汽车将会根据交通状况来调整行驶速度，无需驾驶员手动输入就可以自动变化车道；当你的车接近目的地时可以自动从出口下高速公路；当车靠近停车位时能够自动泊车，当然，它也能在你的‘召唤’（Summon）下自动离开车库。”

对于特斯拉用户来说，他们可能没有那么多耐心去等待公司的承诺，所以马斯克终于在昨天明确了“增强式辅助驾驶仪”的问世日期。

马斯克已经确认，增强式辅助驾驶仪的第一版本将会与特斯拉8.1操作系统同时推出，大约会在3个星期内更新完毕。而且以后每月都会有一次升级。

这意味着，“增强式自动驾驶仪”的所有功能不会一次性“到位”。特斯拉会对这个版本进行“渐进式完善”。

很多人发现，在增强式自动驾驶仪的新功能中，“出入高速公路匝道”这个功能也将出现在特斯拉8.1版本的第一代辅助驾驶汽车中。这就意味着，特斯拉的两代自动驾驶汽车应该具备类似的自动驾驶功能。

但这是否说明两个版本车型之间没有很大区别？实际上，两者最大的不同就集中在“每月递进式更新”这个方面：随着增强版自动驾驶新车的不断更新，两个版本之间的差距将不断增大。

譬如，特斯拉第二代自动驾驶汽车的自动转向系统“Autosteer”将变身为升级版本“Autosteer+”。在用3个前置摄像头取代原有的1个摄像头以后，特斯拉汽车的自动转向会更加有效。

此外，“召唤”（Summon）功能将升级为“智能召唤”（Smart Summon）。用户可以在更加复杂的环境下使用这一功能，而当前版本的辅助驾驶仪仅限于一些轻微的移动调整，譬如正向与反向驱动。

当然，特斯拉的目标是通过这些“增量式改进”，最终进阶至可能将于2017年年末才能实现的“完全自动驾驶”功能（不过这也要等监管部门批准）。