特斯拉收购了一家德国自动化公司，这个罕见决定又透露了马斯克不少“秘密”

议程持续4个月，离最终股东投票结果公布还有8天。当我们都把目光集中在特斯拉收购SolarCity这桩买卖上时，前者却悄然无声地完成了另一笔连风声都没提前放出的并购交易：

特斯拉买下了一家名叫Grohmann的德国自动化机械公司。

但是，这绝对是一笔不能小觑的交易。

与那些收购如“家常便饭”的科技巨头与传统汽车厂商不同，马斯克与他的特斯拉更喜欢“从零开始”，特别是在拓展上下游生产链方面，连生产电池都要自建一座超级电池工厂。

因此，在特斯拉成立以来的十几年时间里，即便算上SolarCity与Grohmann，总共完成的收购案也仅有3例。然而，一旦被马斯克瞄上，不管是这家公司的人才、设备还是技术，都要被通通并入特斯拉创建的汽车生态系统，并让他们得到最大化利用。

而这一次也不例外。

与“被爆料”不同，本次收购由特斯拉官方主动公开。虽然没有透露收购细节（比如交易金额），但这份“热情洋溢”的声明还是向我们透露了几个关键信息：

1、收购的第一个目的是帮助特斯拉拓展欧洲市场。

这家企业将被改名为Tesla Grohmann Engineering，而且会成为特斯拉汽车自动化项目的德国总部。同时，Grohmann创始人兼CEO Klaus Grohmann 将作为这一项目的主要负责人继续留任。公司还计划在德国增加至少1000个高级工程师与熟练技工的岗位。

2、  收购的另一个目的是提升产能（根本）。

在声明里这一点讲的非常明确：为了达到2018年50万辆的年产目标，为了能加速将Model3投入市场，特斯拉必须要开发出一套更加优质的自动化生产系统。

马斯克自己也承认，虽然在过去4年里，特斯拉佛利蒙汽车工厂的产能提高了400%，但这还远远不够。因此，特斯拉希望Grohmann的自动化生产线在2017年初就能派上用场。

从第一点不难看出，制造业高度发达的德国将成为特斯拉第一个在美国以外地区设立的重要汽车研发基地。但是，特斯拉为何要选择Grohmann这家规模并不大的家族企业？

德意志参股上市公司Deutsche Beteiligungs AG一名分析师的话就从德国市场的角度阐述了Grohmann的重要性：

“与很多国家不同，德国的中小型企业群才是推动国家技术创新的关键，而Grohmann正是这一群体中的‘隐形领袖’。总之，德国汽车产业，甚至于整个德国经济的支柱，都是由这些中小型家族企业构成的。”

成立于1963年，员工仅有700多人的高效自动化家族企业Grohmann绝对算不上是一家大型企业，但却被公认为德国工业制造领域的“技术领军者”。

根据德意志参股上市公司给出的数据显示，这家自动化公司的业绩自1996年开始就在以每年6%的涨幅稳步递增，其2015的营收总额已达到1.23亿欧元。同时，它也是特斯拉很多竞争对手（几家欧洲汽车厂商）的合作伙伴。

因此，要想以德国为切入点，迅速打开欧洲汽车市场，从“德国命脉”制造业入手其实算是一步好棋。

此外，加速招揽人才，学习德国技术，获得欧洲认可，其实也是特斯拉加速提升产能（第2点）的另一种方式。

就像马斯克在昨天Grohmann总部召开电话会议时强调的那样，要想让大多数人买得起特斯拉电动汽车，规模化生产、生产线高度自动化以及满足大众喜好将成为最关键的3个要素。而Grohmann能够帮助特斯拉实现其中两个目标：

“毫无疑问，大量Gtohmann优秀的工程人才以及一系列专利型自动生产系统（涵盖了组装线、激光压焊系统以及液体分配系统）将为特斯拉汽车的产能带来质的飞跃。这些精英将与我们的美国本土工程师互取所长，共同推动Model3的市场化之路。”

实际上，对于第2点，我们已经吐槽过太多次。产能问题是特斯拉规模生产的最大障碍，也是决定特斯拉能否靠卖车存活下去的根本（36Kr此前对特斯拉产能问题有过详细评论）。

此前财报告诉我们，特斯拉2015年的全年交付量还不到5.5万台，但却立了“2018年全年交付50万台”这个大目标。因此，要在两年时间内将产能扩大10倍，就像马斯克所说：“时间真的是高度紧迫”。

因此，无论是加速建设超级电池工厂Gigafactory 1，还是通过这次收购来全面改进自动化生产线，都是马斯克认为在短时间内提升产能最有效的方法。

最后，在宣布收购Grohmann的同时，马斯克又习惯性地透露了一个秘密：特斯拉将沿着Grohmann这个“初始据点”继续扩大在欧洲的事业版图——建设超级工厂Gigfactory 2。

想想Gigafactory1此前耗费的50亿美元巨资，也许这对特斯拉来说又是一个艰难却充满希望的开始。