提供车源集采+金融的服务，伙伴汽车希望成为独立车商的主机厂+银行

总体来说国内新车的市场增长正在放缓，未来几年二手车市场将会快速发展，因此很多车后和金融的服务商也把主要精力放在了二手车市场，但是在新车领域同样也有一个快速增长的细分，就是独立经销商渠道市场。

独立经销商和4S店有很多类似的需求，包括批量采集车源的需求、购车的资金需求等，但是却不能像4S店一样获得主机厂和银行的支持。伙伴汽车的定位就是为成为独立经销商的主机厂+银行，为他们解决从车源、金融到仓储和物流的一系列问题。

帮助独立经销商更好的卖车是伙伴汽车的宗旨，汽车是一个销售利润率不高的行业，影响整体利润水平的主要因素是周转率，因此主机厂有批量出货的需求，单个独立经销商不能进行大批采购，导致行业出现了大量中间商，但是这种模式显然效率不高，部分车辆在销售前会被多重倒手，致使成本增加，也容易出现虚假信息。

伙伴汽车利用平台的网络优势，直接对接主机厂，为独立经销商提供稳定、透明的车源渠道。同时，伙伴汽车通过自建仓储，为经销商提供区域集中仓储服务，帮助经销商进行库存的共享，节约资金的占用。在金融方面，伙伴汽车为经销商购车提供融资，未来也会为购车用户提供消费金融的服务。

伙伴汽车创始人蒋轩介绍，车商贷业务有比较成熟的风控体系，主要包括授信和汽车的管控两方面，授信上主要考核交易数据和银行流水等，汽车管控又分为价值核定和汽车权属的控制，例如掌握车的位置、权证、钥匙等。在实际操作中，关键是对业务流程的控制和优化，既要做到把风控的关键环节落实，又要最大程度的降低运营的成本。

目前在每年2000万辆的新车销售中，独立经销商渠道占比约为25%，未来五年新车市场的规模预计达到2500万辆到3000万辆，而独立经销商渠道的占比预计会达到45%，市场规模较现在翻一倍。

从需求来看，一二线城市的市场接近饱和，未来的增长将主要来自三四线城市，但是4S店成本高昂，无法覆盖这些新增市场，为独立经销商的发展留出了市场空间；从供给来看，主机厂有去库存的压力，一些不符合一线城市标准的车型以及老款车型需要有其他渠道销售，这些都是独立经销商渠道会快速增长的原因。

蒋轩认为，伙伴汽车的业务具有明显的规模经济效应，随着规模的不断扩大，在车源集采、资金成本和仓储物流方面都会越有优势，而目前这一市场在各个区域分散有一些中小服务商，还没有全国性的大公司。伙伴汽车也在积极进行市场拓展，目前已经进入了11个城市，总交易额超过5亿元。

蒋轩表示，未来伙伴汽车希望实现业务的闭环，提高对经销商的业务渗透率，争取采购和金融都在伙伴汽车的体系内完成，这样一方面可以提高和经销商合作的紧密度，同时金融业务的风险也更低。伙伴汽车也在开发行业的ERP系统，预计明年将会推出。

伙伴汽车创始人 CEO蒋轩毕业于华中科技大学，先后服务于阿里巴巴和百度，2012年曾参与创建有利网并担任副总裁一职，2014年参与创办搜易贷并担任COO一职，在职期间推动并组建搜易贷汽车金融部门。伙伴汽车曾获得蓝驰800万人民币天使投资，据悉目前A轮融资也已接近完成。

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