ETCP：本月即将宣布逾1亿美元新一轮融资，近期重点是为C端用户普及不停车支付

近日，36 氪采访了我们之前报道过的 ETCP CEO 谭龙，谭龙透露 ETCP 将在本月宣布即将完成的新一轮融资，该轮融资是上一轮 5000 万美元的 2-3 倍左右，靠谱估计是 1.3 亿美元。

另外，ETCP 的近期动态还包括，在智慧城市大会上与万达电商飞凡网、北京停车场综合服务平台泊网 365、广告户外媒体壹媒介等达成合作。ETCP 还表示将在 100 天内，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等多个全国一线城市，每个城市建设不少于 1000 家的不停车支付停车场，当然了，与以往一样，ETCP 提供免费设备更换、设备维保、更新升级。

谭龙表示，ETCP 将为这些城市的合作停车场实现创收升级，主要通过提升临停量、车位停车周转率以及车场管理效率实现。这是车场的创收模式，至于 ETCP，谭龙表示停车平台不能通过停车本身赚钱，考虑到智慧交通设计已经被纳入国家顶层设计，停车平台的本分是服务好车主、停车管理方以及政府，ETCP 盈利点可以从后市场产生，具体说来，包括车场广告业务平台收益、周边消费信息推送增值收益以及车后服务分成收益等。

谭龙告诉 36 氪，目前 ETCP 在北上广深、重庆、武汉、成都和长沙等地共有 2000 多家停车场，而为了进一步加快不停车支付的渗透，ETCP 对第三方开放了自己的云端大数据平台，帮助他们利用云端的停车数据以及车主模型。

那么，传统停车设备厂商与 ETCP 是否是竞争关系呢？类似捷顺、安居宝切入不停车支付是否更有优势？谭龙的回答是 ETCP 与传统停车场商并非竞争，更多是合作。

他介绍道，首先 ETCP 的系统都是从第三方采购的；其次，北京有 1.5 万到 1.6 万个停车场，ETCP 根据自身定位（拿下客流量大的商超停车场），目前希望拿下的是其中 1500 个停车场，这个量级对传统设备厂商构不成威胁。

至于捷顺、安居宝，这些传统集成商过去是以设备销售为主要盈利手段，产品销往全国各地，而 ETCP 则聚焦在北上广深等一二线城市，论销售总量，传统集成商销售量一定大于 ETCP 覆盖量，但在 ETCP 的核心覆盖区域，传统集成商的优势就不够明显了。

另一方面，谭龙解释道，系统集成是非标准的行业，甚至同一个公司卖出的不同停车场的设备都有差异，要在现有的基础上让设备之间互联互通起来，传统集成商要做的工作不亚于重新开发系统。这等于是将捷顺们和 ETCP 摆到了同一个起跑线上。

最后，谭龙告诉 36 氪，ETCP 跑马圈地已经到了一个阶段性点，目前这 2000 多家核心停车场已经能为用户撑起一个不停车支付的体验网，接下来，ETCP 会花 1 个多亿，让更多 C 端知道不停车支付这回事。“但投放会更精准，直接面向目标用户。” 谭龙告诉我。

乃们请做好准备迎接 ETCP 的广告。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

原创文章，作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5039426.html

“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请 戳这里 告诉我们！”