库泊CoolPark：用车后服务实体店、车载终端和本地服务平台来搭建车联网

汽车之所以需要车联网，一方面是汽车本身的智能进化需要，另一方面是为了连接人与车、人与本地服务。汽车的智能，最后都该落在服务上。目前市面上的车厂服务平台包括通用的OnStar、雷克萨斯的G-Book、上汽的Inkanet、福特SYNC、宝马iDrive等等，此外还有一些开放式服务平台。但目前这些平台都存在没有行业标准、信息不能共享等问题，并且因为城市覆盖有限，本该有的本地化服务难以实施。

在库泊（CoolPark）发起人陈天琪看来，车联网要发展，装车量、增值服务、支付与结算能力是发展关键。并且随着汽车保有量的增加、LBS的应用普及，还有在LTE网络通信变得更加廉价的情况下，上述发展能够成为可能。

那么，库泊具体是怎么个做法呢？简单说，库泊想要打造一个车后服务实体店、车载产品+服务平台的互联网络。陈天琪告诉36氪，库泊要先在全国连锁开设“库泊车后服务实体店”，运用连锁店销售库泊的车载产品以快速实现装机量，当然，这些实体店同时也会有传统的汽车服务业务做盈利支撑。

至于用户为啥要买账安装库泊的车载产品，陈天琪给出的答案就是服务平台。比如你开车到了一个陌生的地方，库泊的服务能帮你了解本地风情、本地美食、本地特产等，同时库泊还能提供第三方支付能力和清算能力。而这些服务内容，再加上清晰便捷的支付方式，对增加用户粘性颇有帮助。

这里要说说库泊的车载产品，这个车载产品集语音声控导航、后视镜、行车记录仪多功能为一体，能够7*24小时对接本地化平台服务，可一键接入人工语音服务。产品形式有倒后镜式、平板外置式和中控镶嵌式。

创始人陈天琪是个90后，2012年创业参与投资了一家大型自助餐厅、2014年投资创办了库泊汽车美容店。2015年，陈天琪发起创立了库泊车联网项目，同时倡导将支付与清算系统导入汽车服务平台。联合创办人崔丕滨是车客电子创办人，联合创办人莫小伟在汽车美容行业有颇深的造诣。

现在该项目正在寻求融资。

原创文章，作者：Nicholas