要做卡车界Uber，美国初创公司Convoy为货主在线匹配卡车_36氪

位于西雅图的初创公司 Convoy 发布了 APP，为货主在线匹配卡车，声称要做卡车界的 Uber。货主可以在 APP 发出订单，卡车司机选择合适的接单。

根据美国卡车协会的数据，货运在美国是 6000 亿美元的市场。即使现在 Uber 已经接管了出租车市场，但货运仍未发生太多改变。目前，卡车行业的自动化程度不高，很多交易仍然通过电话中介完成。同时，货运的情况比出租车更为复杂。美国有 120 万家卡车公司，多数拥有的卡车少于 6 辆。同时，很大一部分运输都是客户临时下单，价格根据供求变化很大。

Convoy 制定了宏伟目标，希望像亚马逊的两日送达改变了人们对网购的预期一样，它希望为行业树立新标准。Convoy 对货车进行 GPS 跟踪，允许货主实时查询货物的状态。而对于司机，Convoy 希望尽可能不让他们开夜车。同 Uber 一样，货主和司机可以相互评价对方。

在开始阶段，Convoy 主攻建造业、制造业和零售批发业。由于 40%的货物运输距离小于 100 英里，Convoy 把自己定义成区域性的运输公司，但它并不准备建立自己的车队。目前和它合作的卡车有小型的，也有不少大型的。

在盈利上，Convoy 会对交易进行抽成，具体的比例没有透露，但它的发言人表示，收费不会比传统的电话经纪人更高，而传统经纪收费在 20%至 45%之间。

美国卡车协会首席经济学家 Bob Costello 表示，这是一个大而分散的市场，98%的参与者都是中小玩家，市场的变革空间很大。也许 Convoy 会带来一场 Uber 式的变革，但是现在说这些还为时尚早。

与 Uber 不同，卡车司机与货主是长期接触的，而货运公司都很注重收集用户的信息，不知道 Convoy 要如何避免未来被用户甩掉。同时，另一个挑战是货运忙时集中，大家要么都忙，要么都很闲。Convoy 现在的模式在生意清淡的时候，或许能对卡车车主有所帮助，但是忙时就难多了，毕竟卡车车主们不需要 Convoy 就已经应接不暇了。因此很多人认为 Convoy 应该引入 Uber 式的高峰加价系统。

其实， UberRUSH  也开始进入物流的市场，目前其运量也不是很大。近年来涌现的网站，如 Trucker Path ，也开始在移动端进行尝试。

Convoy CEO Lewis 曾在 Wavii 工作，在公司被 Google 收购后，Lewis 带领了一支为亚马逊开发新产品的团队。其硅谷背景吸引了不少投资人的注意，包括亚马逊的 Bezos 以及 Uber 联合创始人 Garrett Camp。而 Convoy 的联合创始人兼 CTO Grant Goodale 则来自亚马逊。

相关推荐阅读： 【一篮子货运】

原创文章，作者：张大大

“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请 戳这里 告诉我们！”