Uber 的动态定价之辩：刺激供给？还是扼杀需求？

这次的 “冲突” 来源于新年当夜的 Uber 动态定价（Surge Pricing） ，香槟、烟火、抱怨 Uber 飙升的价格，成了新年传统的标配，也引发了 Twitter 上面的一连串吐槽：

“迈阿密海滩这里的 Uber 高峰价格达到了 9.9 倍......这是我见过的最贵的打车费了......”

“从今以后再也不用 Uber 了，昨晚动态调价 8.8 倍，这种哄抬物价的方式太可恶了”

“昨晚打车付了 205 刀.......”

“5 分钟路程，Uber 收了我 83 刀......这个世界怎么了......”

“2 分钟路程收我 97 刀，Uber 这种行为应该被定罪......”

“动态调价不应该让人感到惊讶才对”，Uber 官方表示，“在你选择叫车前 Uber 给你提示了预估价格”。

而且 Uber 也提前给用户们打了预防针，官网提示在新年午夜出现大高峰，Uber 的叫车价格会提高。不过事实却是，这种提醒对于一批 “充耳不闻” 的用户没有起到作用，反而在激增的用户中引起了反弹。

Uber 的动态定价显然不讨用户欢喜。而事实上，它的存在却是为了平衡供需，在高峰期刺激供给。 （ 《从内部视角剖析 Ube r 动态定价》 ）

但是，这个被称为 Uber 运用的最棒的创新系统——动态定价，真的刺激了供给么？

相反，它在扼杀需求。 ProPublic 的分析师表示道。

ProPublic 的研究人员 Le Chen、Alan Mislove 和 Christo Wilson 创建了 43 个 Uber 新账户，定点从旧金山到曼哈顿运行了 4 周。他们发现，很多司机会主动避开高峰地段，因为彼时叫车的用户会变少。

需求一旦变少了，提高价格也并不会让司机买账。

对于急需的用户来说他们可能会选择动态加价，但心里面肯定有十万只草泥马。而且在同等情况下，当然会有人选择更会认路的出租车，价格还不会因此上涨。

而对于不急需的用户来说，动态定价就更行不通了，聪明的用户会通过两种方式来规避动态调价：1）偏离原来的位置多走一点路，可能价格就不一样了；2）绝大多数高峰都是短暂的，所以用户可以等待几分钟再叫车。

位于马塞诸塞州的东北大学研究发现，事实上，根据 Uber 的数据积累，他们早就已经知道哪些地段、哪些时间是叫车高峰，一个城市也已经被他们划分不同区块、启用不同的定价，只是用户不知道而已——一个人在时代广场叫车，可能再走一两个街区价格就完全不一样，相隔几米远的用户打车价格截然不同，而用户却浑不自知。

该校科学家在纸上绘制了区块边界线，ProPublic 将其拓展到一张地图来说明这个情况：

曼哈顿和旧金山市中心的叫车划分区块，数据采集自 2015年4月 和 5月 在面临动态定价时，曼哈顿地区的用户更容易多走几步路，来避开高峰地段，相比之下， 旧金山就困难了。

其实航空公司、酒店也会动态定价，包括 Craigslist、Airbnb、eBay 等网络平台也是，为什么大家对 Uber 的反应会这么激烈呢？

有研究人员表示，因为在 Aibnb 等平台上，用户可以通过比价等方式，掌握他们需要的全部信息，但 Uber 是个例外，因为交易时，两边的人都不能完全知道对方的情况。

用 Uber 的时候，司机不知道发生了什么，用户也不知道发生了什么，Wilson 表示，却有一种算法在幕后决定着价格。

原创文章，作者：孝羽，如若转载，请注明出处：http://36kr.com/p/5041824.html

“看完这篇还不够？如果你也在创业，并且希望自己的项目被报道，请 戳这里 告诉我们！”