除了整合停车资源做停车创业，专注做机场代泊的“美泊”希望解决自驾去机场停车的痛点

停车难的问题不用多说，无停车位、停车排队、在机场这类场所停车场远，停完车还要花费小半个钟头走回机场大厅，而有的停车场为了赚钱将停车位弄得很狭小，此外，车位难找、停车价格不统一、坐地起价也常常困扰车主。在诸多的停车类创业公司中，除了做出入口的 ETCP、做地锁的丁丁停车等等，还有一类代泊车公司，我们之前报道过的有国外的 ZIRX、LUXE，国内的有 e 代泊、悠泊等。

我近期接触的 “美泊” 也是一个代客泊车平台，只是其专注于机场代泊。美泊 CEO 诸磊告诉 36 氪，做机场代泊首先要考虑机场停车的问题——“怎么停？” 创始团队经过考察调研后，确定了以下业务打法：自营机场外围停车场，采用人工代泊的方式，航站楼出发层交接车。以下分别说一下这三个部分：

首先，自营停车场做到择优选址。诸磊告诉我，美泊团队在经过实地考察发现全国的机场外围有不少闲置空地，首席运营官曹小东凭借之前从事房地产行业的经验，可以较快找到理想的场地，包括场地面积，距离航站楼的距离以及经理管理权等，以便实现对车辆的管理，更重要的是为其他增值服务的开展做好铺垫。

其次，服务定价以机场停车费做参考，并与出租车专车拉开差距，同时兼顾到每个订单的成本。创始团队算过一笔账，以浦东机场为例，第一天 60 元，第二天 80 元，停满 3 天及以上收费为每天 110 元，一辆车停 3 天收费 250 元，停一周要付 690 元；若打车或做专车到机场，来回费用至少 300 元。将价格定为 29 元 / 天，3 天 87 元，7 元 203 元，无论怎么对比，这样的价格对自驾去机场的用户来说，具有足够的吸引力。服务每个订单的成本，诸磊也仔细算过，29 元／天的定价平均停够三天，不会亏。

最后，关键是让用户放心交出钥匙。对此，美泊考虑了几方面：第一，服务要标准专业、同时注重细节，包括必须具备全天候分时全维度代泊员调度体系和动态航班实时跟踪及智能车辆出库管理系统，具备设计步骤清晰操作方便的线上预约流程，具备一支昼夜在岗训练有素的专职代泊员构成的线下运营队伍。每一个泊车单，都会有统一工服的司机在航站楼等候接车，车身视频记录和车内财物确认后交车，耗时控制在 3 分钟。每一个取车单，系统会自动抓取航班落地时间，及时为用户送车，让整个泊取流程顺畅对接。用户微信端推送停车照片，包括里程数油表数照片，停车场 GPS 定位以及保险单号。

第二，定制代泊险，由保险公司担保，对用户对美泊都是保护。第三，广泛地与携程等成熟机构达成战略合作做信任背书。

诸磊告诉我，美泊首先在首都机场、浦东机场和虹桥机场率先投入运营，上线 4 个月，微信用户数近 4 万，日接单量上千。目前又陆续开通了杭州萧山机场，南京禄口机场，长沙黄花机场，广州白云机场，深圳宝安机场，重庆江北机场，成都双流机场，厦门高崎机场，温州龙湾机场，昆明长水机场，南宁吴圩机场，贵阳龙洞堡机场，郑州新郑机场，南昌昌北机场，青岛流亭机场，太原吴宿机场，西安咸阳机场和沈阳桃仙机场等。

在代泊之外，美泊还加入了免费清洗车身外观服务，因为是自营停车场，所以这个想法很容易实现，诸磊称在实践中，这个亮点也确实提高了用户体验的愉悦度，增加了用户的粘性。

我是 36 氪汽车记者，欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong