解决汽配采购问题的最好模式是什么？“嗖嗖汽配”从自营商城转型做了汽配买卖双方对接平台

汽车后市场包括维修、保养、洗车、保险、二手车、配件、精品、租车等各种业务，在整个后市场中，维修保养是最大的部分，也是车主最直接、最紧迫的需求，目前维修保养市场呈现两级分化的态势，存在感最强的是上游的 4S 店和下游的路边店。占据食物链顶端的 4S 店总量只有 4%，份额却占到整个维修保养份额的 55%，余下的份额由 30 万家汽配店、50 万家汽修服务店瓜分。

目前一线城市新车市场下行，在二、三、四线城市甚至边远地区成为新车和二手车主要市场的情况下，原有的 4S 店模式已经不再适合市场需要，4S 店业态目前多存在于一二线城市，这样，欠发达地区的维修和配件需求在现有市场格局下无法得到满足。这体现在两方面， 一方面是车主无法找到汽修店修车 ，一方面是 汽修店找汽配供应商采购配件有困难 。原有的汽配店主要分布在省会城市， 空间距离和数据复杂导致采购成本高、效率低。而除了 4S 店等能掌握汽配数据，中国特色车型众多、改款快、汽配生产厂家分散的现状也让汽配数据整合上遇到了一定困难。

不过总的来说，在汽车业反垄断的大势下，整车厂和配件生产商也将向非 4S 店供应配件，在这种情况下，汽修店能否解决 配件供应以及采购 的问题，将会成为制约汽车维修店发展的关键。

我近期接触的 “ 嗖嗖汽配 ” 是一家帮助汽配卖家和汽配买家通过 IM 进行对接的平台，在具体产品上，由买家发标邀约，有相应汽配产品的卖家对其响应，并进行暗标竞价。嗖嗖汽配 CEO 林克亮告诉 36 氪，嗖嗖汽配作为一个对接平台，主要可以为汽车配件买方和卖方提供下述服务：

于买方：

1. 多品牌、全车系、全系列产品供应商，平台等于是汽配城搬到了店门口，因此打破了地域和车系、产品限制；2. 即时多家供应商竞价，买家可以择优选择供应商组合，节省采购成本；3. 嗖嗖汽配还将建立供应商多级认证体系，通过信用体系减少买家的信任成本；4. 此外，嗖嗖汽配还将为买家提供职场社交、行业资讯、招聘服务、产品和维修保养等知识。

于卖方：

1. 打破了终端修理厂在配件需求上的地域限制，可以将汽配客户送到卖方这里，并掌握买家真实、即时的配件需求；2. 对此客户需求提供即时沟通方式；3. 能够掌握精确的终端客户信息以及客户信用情况，这就减少了呆坏账可能，并减少了交易成本；4. 同时可以为其提供品牌推广渠道，且成本较低。

在做嗖嗖汽配之前，林克亮曾做过自营汽配商城 “聚臻配 ”，不过在运营的过程中林克亮发现汽配行业供应链整合难度非常大，当时汽配行业的整车厂垄断情况较为严重，汽配数据的整理仅凭一家独立运营的公司不太可能完成，而且汽配本质是半成品、包装不规范，最终林克亮决定 从商城模式转换 ， 转而 整合了汽配商家集体为汽修厂服务 ，建立 平台对接模式 来解决汽配采购问题。

目前嗖嗖汽配已经上线 4 个多月，产生 1 万多个订单，客单价平均约 300 元。

我是 36 氪作者，关注汽车行业，报道切磋请加微信 KatherineLWong

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