乐行周伟：在一线城市卖生活方式，在二三四线城市卖个人交通工具

小米投资Ninebot后，平衡车再度成为热点。业界一度传言会合作推出一款999元（后有消息称可能是1599元）的平衡车。不过，在他们出售之前，乐行先出手了，本周他们发布了两款新的代步工具，一款双轮平衡车，一款电动滑板，售价均为2999。

36氪联系了乐行的CEO周伟，聊了聊这两款产品背后的故事。

为什么会想到做这两款产品？

周伟： 个人交通机会很大，很多公司都加入到了这个行列，说明大家都意识到了这个问题。

中国未来的城市聚集程度越来越高，而未来城市交通有两个方向——共享经济和个人交通。个人交通成本最低，落实时间最快，相比于共享经济，能够真正解决交通拥堵和绿色出行问题。

未来，城市最贵的是空间 ，现在写字楼下已经很难停车。所以未来个人交通工具必须能随身携带，且能与其他工具结合。

独轮车紧凑、便携、易用，但学习成本很大，至少需要20-30分钟的学习成本，双轮平衡车的学习成本就会降低。而滑板车，不仅便携、而且简单易用，唯一的不足可能就是它看起来不够酷。

2999元能撬动多大的市场？

周伟： 早期我们每次做活动的时候，都会有不少年轻人咨询、购买。很多年轻人很喜欢它，但消费能力有限，一万左右的价格只能望而却步。我们通过微信、微博、线下，做过调研，降价了用户是否会购买，最终也验证了我们早期的认知。

至于要用一个什么样的价格给到用户，根据调研，3千元左右的价格最好。我们也曾先通过逐步迭代、降价，最终达到这个价格。但后来想，何不一步到位呢。

这个价格，销售肯定会有很大提升。我们今年的目标是25万。

小米入局，是我们早就知道的事情。降价，确切的说，是我们自己对自己的超越。

平衡车为什么一直没有普及？未来什么样的产品形态才能够普及？

周伟： 最先做数码相机的柯达被颠覆掉了，最先智能手机的诺基亚被颠覆掉了，因为他们没有提供最完美的解决方案。

Segway这样的产品形态有问题，没有办法作为一个工具使用。受制于续航，你往往不能骑着它回家；受制于形态，你望望不能放到后备箱里。甚至，你也未必能把它带进办公楼，因为它体积太大了，要占用空间；又很少有人认识它。Segway到现在也没有弄明白2C的产品怎么做，简单抄袭Segway必然机会渺茫。

中美国情又不同，中国是单元楼，不是国外的大house，因此，简洁、紧凑就是必须的。

现在平衡车行业竞争激烈，各家都在思考创新，都在根据自己的理解暗暗做一些事情。也许到明年就知道了。

如何做营销、推才能推动代步产品尽快普及？

周伟： 我们团队的强项是做产品，短板就是营销、推广。对个人代步工具来说，市场培育很重要。现在用户仅仅是知道有这样多产品，广泛接受还需要花很长的时间。

去年，我们花了一年时间培育市场，做了不少电视植入和线下活动，用户就能知道产品的使用场景和用途。像《辣妈正传》的植入，效果就特别好。

共享经济是否会比个人交通更快普及？

周伟： 毕业5年以内的人，考虑最多的是自由和方便。所有的补贴都不可能一直补贴下去。长远来看，肯定是个人交通能解决问题，且能最快能解决。

不过，现在的难点是我们国家的城市交通建设，都是围绕汽车建设的，没有预留其他交通工具的空间。北京还好，还留有自行车道，但很多城市都没有预留空间。因此，你会看到，目前在二线、三线、四线城市的销售，全面超过了一线城市。在一线城市，个人代步工具是一种生活方式；在二三四线城市，它是一种很便携易用的交通工具，都会有市场。

原创文章，作者：小石头