车来车往与开新二手车合并，希望来年C2B实现20万台成交量，120亿元成交额

昨天，二手车C2B平台“车来车往”正式宣布与华东二手车C2B拍卖平台“开新”合并，合并后，两家平台依然会以C2B业务为主，同时还会尝试其他交易模式，将交易覆盖到C1和C2两端的个人用户。

此外，车来车往CEO谢磊也给出了2017年车来车往的业务布局。他指出，二者首先会在运营规模上实现扩充，以北京为中心，在华北、华东、西南、华南四个地区建立四个运营中心，围绕四个运营中心带动周边城市发展。另外，二者将在全国范围内建300家线下连锁店，为用户提供二手车辆交易服务。最后，车来车往和开新二手车表示也将优化服务流程。

开新二手车CEO林哲公布了开新2016年最新的数据画像，从1月到11月，开新二手车的数据为5.2%的交易手续费、42%的成交率、0补贴。

车来车往方面，今年其在全国业务扩展到9家分公司，旗下“来拍车”平台注册商户近1万家，总成交量为1.6万台，总成交额为6.4亿，金融产品为车商提供了5亿元的授信规模。

对于明年的规划，谢磊表示，车来车往和开新二手车通过与垂直网站、APP、媒体平台等合作，实现信息资源共享。同时，两家平台也将助推315C检测标准的建立，与其他第三方检测机构合作；在后市场方面，车来车往会为异地车商提供物流平台；金融方面，车来车往和开新二手车也将根据用户的需求来建立更具针对性的金融产品。

2017年，车来车往希望能实现20万台的成交量，成交额达到120亿元。

对于此次合并，车来车往CEO谢磊和开新二手车创始人林哲也就一些问题做了解答。

问：双方未来合并后在产品和品牌上会有什么样的宣传侧重？

答：在现阶段，我们半年内不会有更多产品的融合，车来车往和开新二手车目前会去了解各自产品，另外还会去考虑一些运营团队对接方面的工作，半年后可能会上线一些新的产品。预计2017年3月份，我们二者会推出新版的合并后App和新官网，未来我们可能更多的去突出一下开新的品牌价值，因为毕竟有9年的时间了，在品牌输出和影响力上更强，近期我们在宣传上会更侧重开新，半年以后我们会合并成新的品牌。

问：目前车来车往和开新都在做C2B帮卖，接下来的业务重点是什么，要做到什么程度？

答：我们接下来一段时间会继续做C2B帮卖，这是因为目前C2B模式最适合中国国情，你只有帮卖、帮客户解决卖车难的问题，才有可能实现下一步，第一步就必须做好。就日本的市场来讲，日本有做C2B、有做B2B的，其中C2B可以给B2B、B2C无限量的供货，整个产业链上下游是合作关系，我们要把二手车交易的前一站做好。

双方合并以后，我们在交易业务量上会有很大的飞跃，这包括成交额达到120亿，成交量达到20万台，这不是梦想，双方无论运营团队还是技术团队都是非常扎实的。

问：这个成绩要如何达到？如何解决获客问题？

答：我们认为对二手车而言，真正从线上获客的比例是小于从线下获客的比例的。另外随着渠道成本越来越贵，线下获客成本相对线上而言，其实并不是很高，未来车来车往的线下门店可能有会多种形式，比如像那种深入社区的门店，我们会将其定义为一种专门的服务机构，它更多是一个服务平台，每个社区门店都将成为整个社区的服务平台，未来可以集成很多功能，不单纯是帮卖，在卖车这个主营业务之外再对接别的服务。

问：比如什么服务？

答：明年的业务将不再只有帮卖，还会加入更多金融、保险方面的内容，还有比如说其他衍生服务，我们希望让车主在用我们的延伸品的服务的同时，吸引他们在我们这儿卖车。这些衍生服务包括机油、保险、金融、和一些小的过户方面的工作，未来可能会接入的还有像驾校考试这块，可能各个门店都会涉及到，门店相当于一个小的综合体，麻雀虽小，五脏俱全，最突出的还是帮卖业务，不过我们也会做很多衍生品服务，服务于帮卖。

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