从分享经济到供给侧改革，互联网约车该怎么玩?

文/新媒体砖家（砍柴网专栏作家）

俯瞰当下的互联网江湖，BAT为首的老一批带头大哥们依旧英姿勃勃，统领江湖新秩序，后继者寥寥，直到移动互联网的出现，美团、滴滴、优步等脱颖而出，且呈逆袭之势。后者因互联网约车政策的模糊，再加上传统出行方式的痛病缠身，一度被推搡至风口浪尖,从分享经济到如今的供给侧改革，无所不包。

要说这江湖从来都不会宁静。从外部因素来看，众人瞩目着；内部方面，行业内又起波澜。易观智库近日发得一份报告，报告中直指优步在华市场份额下降，从一季度的10.9%跌至四季度的8.7%。

关于数据的真伪性，我们参考下15年农历年末今日头条CEO张一鸣与艾瑞咨询撕逼就可看出，数据这东西，最忌讳的就是听信一家之言，易观智库数据的真实性有待商榷，那么事实又该当如何那？分享经济与供给侧改革的政策方针下，互联网约车又该怎么玩那？

去伪存真：两虎相争格局已定

既然是数据论证，那么我们就拿数据说事，通过数据对比，优步较之滴滴市场格局，用户体验到底如何？

日前，全球领先的绩效管理公司尼尔森关于中国的打车市场做了一份数据报告——《中国移动互联网出行市场研究报告》。这份针对中国13个城市的4,000名乘客、320名司机进行调研。报告显示，优步在乘客的总体满意度、出行体验方面处于行业领先地位；同时，在安装率、渗透率以及品牌忠诚度方面，优步也稳居第一阵营。通过实地用户调研，翔实的问卷调查最终得出的数据不得不说是对易观智库靠网络数据分析得出来结果的真实的多。

作为移动出行行业的开创者，Uber在产品和技术方面拥有优势，比如其倡导的实时派单、不接受预约、动态调价、鼓励拼车等理念，已经成为目前行业普遍推崇的做法。由优步在全球首创的一键叫车模式，改变了传统的扬招方式，通过移动互联网平台聚合了大量的车辆，乘客几分钟就可以叫到一辆车，这极大的便利了乘客的出行。尼尔森调研结果显示，71%的乘客认为出行软件解决了打车难的问题，61%的乘客认同现在出行的选择和方式更多了。

优步虽然目前市场份额并非最高，还存在各种问题和挑战，但报告显示，乘客对出行服务软件市场的整体满意度较高：在7分制下，各出行软件的总体满意度都在5.8分或者以上。其中，优步更是以6.1分，引领整个行业。被提及后的认知度仍然高达77.2%，安装率也达到了51%。在渗透率和品牌忠诚度方面，也分别达到了47.5%以及45.3%。综合来看，在经过市场和资本的双重洗礼之后，中国移动出行市场“两虎相争”格局已经初步形成。

而在用户服务的全流程中,包括界面操作、叫车后的应答速度、叫车后预计到达时间的准确性及最后的支付环节,乘客的满意度也都较高。在这些指标方面,优步也处于相对领先地位。

我们看到优步的营销能力更强，各个城市都能结合自己的特色推出十分创新的营销活动，优步希望通过名人营销、事件营销来吸引用户，走的是高冷、逼格路线。目前来看，滴滴与快的合并后，市场份额较为领先，但并未与优步拉开安全距离，优步市场份额并没发生减少，所以，滴滴和优步，老大和老二，它们竞争的故事才刚刚开始。

出行是一个价值数千亿美元的大市场，值得滴滴和优步继续砸掉数十亿甚至上百亿美金的资金。而对专车司机、专车用户，乃至专车行业来说，任何一家企业形成垄断都不会是好事，两虎相争将成为互联网约车领域长久的主旋律。

响应供给侧改革：合法化进程可期

去年达沃斯论坛期间，克强总理谈及分享经济是拉动增长的新路子，优步、滴滴俨然成为最佳诠释者。近日政府多次提及的供给侧改革，出行方式的变革又赫然在列。居庙堂之高的政府多次调整出行政策，处江湖之远的数亿用户平日又借助优步等互联网约车平台，作为大众最喜闻乐见的出行方式，互联网约车合法化的进程可期。

互联网的本质在于重塑社会组织的内生系统，其中一个突出表现就是社会闲散资源的重新网组。资源获取饱和后，形成了社会闲散资源的客观基础。一方面许多溢出资源未被组织而浪费，另一方面又存在大量未满足的需求短缺，尤其是与日常生活紧密相关的衣食住行，互联网显然无法容忍这种境况。

依托于互联网的快速连接，尤其是移动互联对时空的消弭，民众生活变得日益扁平化，群体间的差别形成了更强大的流动势能。专车服务就是对闲置出行资源的集聚再平衡。

尼尔森的报告显示，网约车主要服务的区域之一为公共交通服务水平不高的区域，是公交系统的有益补充。之前大量的出行剩余资源告别沉睡而被激活，大量难以满足或成本很高的出行需求被关注对待。专车的出现，迅速集聚了大量传统出行情景下的司机和民众。与此同时，专车的出现增加了有车一族人均收入问题，数据显示有86.7%的司机都是兼职的，通过增加收入，使得很多人财务上更加自由，也更加自信了，这不仅有利于消费升级，也会促进家庭和社会的和谐。

在欧洲（如伦敦等）、亚太（如日本、新加坡等）、南美（如墨西哥等）等地区，诸多国家也相继通过立法认可网约车的模式；此外，包括我国在内的世界主流国家，也正就如何鼓励和规范这种共享经济模式作出努力。去年滴滴在上海获牌，同日优步正式入驻上海自贸区，均在不同程度的释放了专车合法化之一趋势，相信在未来不久，进一步加大出行领域的供给侧改革，专车全面合法化终成事实。

写在最后

通过对尼尔森的《中国移动互联网出行市场研究报告》的解析，我们发现第一季度优步在华的市场份额非但没有减少，同时优步在乘客的总体满意度、出行体验方面处于行业领先地位；同时，在安装率、渗透率以及品牌忠诚度方面，优步也稳居第一阵营。优步跟滴滴更像是饮料领域的百事可乐与可口可乐，两者各有千秋，互相激励，但同时谁也不能将对方彻底吃掉。两者共同颠覆传统出行领域，改善出行痛点，相信在不久的将来，互联网约车将全面地合法化。