汽车之家IPO之后又该何去何从？ | 互联网的那点事

随着11号晚上纽交所的一声钟响，汽车之家开启了梦寐以求的上市之旅。不过看着官方发布的团队照之后，却感觉站在秦致旁边的李想有那么一丝酸楚之情，很多网友也都对这位创始人只持有5.3%的股权感到唏嘘不已。对于这位年轻的80后创始人，李想内心的独白也许是：我梦想着这一天，却没想到不是我站在中间。

其实你会发现，如果按上市的收益来算，秦致和李想手中的股票价值都是一亿美金左右的，然而这位空降的CEO是怎样一步步成功着陆的？今后，又会把汽车之家带向何方呢？关于秦致的成功着陆，大家可能都有所耳闻。投资人薛蛮子和黄明明的里应外合，加上澳洲电信资本介入的成功架空，而迫使李想不得不做出让步。以至现在持股71.5%的澳洲电信终于如愿以偿地得到了资本的回报，资本就是资本，一切向钱看齐。不过不管这些是八卦也好，属实也好，现状已经形成，我们更应该关心的，应该是IPO之后，汽车之家的何去何从。

作为现在汽车之家主要对外发声人的秦致，曾在多个场合表示了汽车之家的核心优势在于强大的UGC内容。的确，在互联网蓬勃发展的那几年，确实是个比较强势的优势，不过互联网的发展速度永远会超出你的想象。BBS的消亡，门户论坛的没落，甚至曾红极一时的开心人人如今也似乎日落西山了。传统的论坛式UGC已经很难再给用户带来更多的新鲜感了，新鲜感的衰减，必然会导致用户黏度的下降，最后导致用户流失。这个发展趋势是和大环境有关的。

首先，人们生活节奏的加快，人们每天接触的事情和要处理的事情都在怎多，这样花费在论坛网络上交流的时间就在减少，人们已经不再有充足的时间去处理网络上细腻情感的表达。一个很简单的例子，曾几何时，很多人一天不登QQ就会显得有些不安，QQ聊天也占据了他们上网时大部分的时间，因为那时喜欢这种婉约的交流方式，现在还会这样吗？多少人的QQ是挂一天也不会说几句话的，微信的崛起就有一些这方便的因素，直接语音，因为现在需要更直接更便捷的交流方式。

再者，移动互联网的崛起也对传统的网络社交有着不小的冲击。移动互联网的发展最直接是导致了人们时间的碎片化，人们更加倾向于即时的沟通与交流。这与汽车论坛臃肿繁杂的交流方式是相对抗的。

最后，分享精神的衰减。这个原因的形成是由前两个原因共同导致的，曾经人们乐此不疲地更新着自己的主页，现在做的更多的确实刷新看看被人的新闻。是的，从输出方向接受方进行角色转变。没有更多的时间，只能接受信息，而很难做到输出信息。汽车之家若想继续免费获得内容资源，还得想出到底应该给用户些什么理由。

除去汽车之家最为骄傲的UGC是有发展的瓶颈之外，汽车之家的资本构成，也是难免会让人捏一把冷汗的。

上文提到了，作为创始人，李想的持股额度被稀释到5.3%，汽车之家已经逐步丧失了缺少核心领导人精神的企业。虽然空降兵秦致是个背景不错的海归，但他毕竟不是创始人，对于汽车之家的发展，更倾向于和资本方站在同一战线上。也有些像多年前John Sculley空降苹果逼走乔帮主的剧情，但乔帮主后来又重新回归并拯救了苹果，但不知道李想是否有在计划何时能重新主导汽车之家的方向。

刚刚进行IPO，汽车之家肯定是有压力的，当然，谁的股权最多，谁的压力也就越大。澳洲电信肯定会把这种压力转接到发言人秦致身上。那当下情况下，缓解压力的最好办法便是开展新的业务，提出概念和噱头，进军新的领域。不过这第一仗，就没有打响。

11月4号，汽车之家向美国证券交易委员会(SEC)提交上市申请，这是正在此月，汽车之家高调发起汽车电商大战，不过结果却是被易车网和搜狐大败(易车网【117亿】，搜狐汽车【92.05亿】，汽车之家【26.43亿】)。不过还好这个结果不是在IPO之后出来的，要不然不知道会不会对新生的市值产生负面的波动。虽然战绩不佳，但秦致总得给资本方和未来的股民一个交代，所以随后秦致便提出“销量才是唯一目标”，先不说这个口号提出的对错，但就销量的数值来说，也是远落后与一起竞争汽车电商的易车网的业绩的。这样一来，秦致是接二连三地往对手的枪口上战。不过也难怪，对于2010年就已经成功上市的易车网来说，要打压这样的内忧外患的对手来说，还是驾轻就熟的。

资本只看股价，股价要看噱头，这一点在概念股中又尤为突出。所以我们甚至可以预估汽车之家之后可能会提出二手车，汽车后市场等概念。不过是否能落地就不得而知了，因为股民为概念买单，资本为股价买单，所以只要噱头做得好，大家就都会高兴，唯一悲伤的，想想，也只有李想了。因为透支概念，无疑是走上不归的深渊。

汽车之家上市后的走向，我们不得而知，不过在决定走向之前，内部的博弈似乎更令人浮想联翩，由资本主导的汽车之家到底会从去何从呢？资本会不会赢得满盘钵体后悄然离去呢？当然，谁都愿意往好的方向去向，不过没有李想的汽车之家，依旧不免让人唏嘘。

作者： 汪继勇