智能互联时代，车载导航主业不再是“指路”那么简单

T行神州第47站的活动现场，针对活动主题 “汽车智能硬件和汽车手机互联，打造全新车内互联网服务体验” ，沈阳美行科技有限公司总经理赵永茂分享了他对车载导航未来发展的见解。

智能互联时代，导航系统也应时变化，导航目标已从服务单个人变为致力于更高层面的交通规划。2015前装导航装配率只有17.6%，车联网渗透率7.88%。国家《中国制造2025》规划中提到，到2025年，基于网联的车载智能信息服务系统装配率将达到80%。虽然目前车载硬件在性能、联网方面的不足影响到了用户体验，但赵永茂认为，车机和手机硬件配置相比差距正在缩小，而且车载导航依然有其优势。

未来车载导航将借鉴手机发展路径，逐步从一个单一的电子化地图转变为LBS服务入口和自动驾驶路线指引。 达到上述目标就要在三个方面实现突破：

一是与自动驾驶传感器融合；

二是要提供丰富的数据；

三是实现人工智能技术的应用。

无论起步于车载还是互联网，深度融合的混合导航将成为发展主流，即车载前装导航与云端在线导航协同。同时，随着功能的扩展、配置的提升，不光可以使车内的传感器，车内的多屏之间的互动建立深的关系，而且联网的功能会让它有更大的空间，智能车机将成为连接车内网和互联网的节点。这对于车联网、车车网、人车路之间的关联，起到基础的作用。

在这一趋势影响下，前装导航也可能出现分化。定制化导航软件和接受互联网免费导航APP将形成两条不同路径。无论如何发展，导航核心六大价值将会进一步加强。

1.定位: 其范围将从普通道路扩展至全空间，直至达到高精度定位标准。

2.地图： 路线规划将有更多的情况和场景，包括行程管理、路线规划，其支撑数据也将最终实现动态、实时的联网更新。

3.检索： 将从当前的检索服务延伸至包含更多内容的LBS服务，诸如热点排名、服务预定、预测推荐等等；

4.路线 ：提供的路线行程将更快速、多样化、个性化，并走向自动驾驶；

5.引导： 改变现有人机交互方式，转向语音，同时提供更加智能的服务；

6.HMI（人机界面）： 触屏成为主流，更有手势、语音多种方式。

整体来看，导航核心模块的内涵在延展，功能进一步扩大，需要应对智能联网时代更多的领域和模块的发展。要做到这个延展颇有挑战性，只有具备架构级的深刻变更才能真正实现导航核心的延展。

作为车载导航引擎提供商，赵永茂提到五年前美行就启动了导航软件架级的创新，研发联网与本地深度融合的导航平台，以及增量更新导航引擎、混合导航引擎、车机手机互联方案等，支持导航核心的延展和持续演进等。下一阶段，如何推进技术的进步和商业模式构建，将是美行关心的重要问题。

导航领域竞争激烈，赵永茂最后呼吁国内企业要加大研发和企业间合作，增强核心竞争力。

原文链接： http://www.cheyun.com/content/12281

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