超级高铁公司 HTT 已经开始建造首个胶囊座舱

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还记得 HTT 吗？在去年 GeekCar 主办的 MMC 大会上，我们和他们的两位高管聊了聊，并通过  一篇文章对胶囊高铁项目、HTT 公司以及他们的技术特点进行了解读。在上周的 BCW 上，我们有机会采访了 HTT 公司的 CEO Dirk，对他们的项目进展有了更新的了解。

首个全尺寸胶囊座舱发布

HTT 全称 Hyperloop Transportation Technologies，是一家从事研究 Hyperloop 胶囊高铁的公司。Elon Musk 在 2013 年提出 Hyperloop 这一公共交通概念，但因没时间投入而将这个项目开源。而 HTT 是最早开始研发 Hyperloop 的公司，他们通过众包众筹的方式汇聚了全球的精英，还对 Elon 的开源白皮书进行了可行性评估和优化调整，希望将这一概念落地。

近日，HTT 的首个全尺寸胶囊客舱已经开始建造。车厢长度为 98.5 英尺（30 米），外半径 9 英尺（2.7 米），重 20 吨，可载客 28-40 人，其速度高达 760 迈／时（1223 公里／小时），一般波音客机的时速为 800-1200 公里。这个客舱是 HTT 与 Carbures S.A 公司合作建造的，后者专长于航空航天机身与新材料，在法国、捷克、斯洛伐克、印度尼西亚及阿联酋等国设有生产中心及工程中心。这些政策导向性较强的国家也正是 HTT 寻求合作开发系统、实现产品落地的国家，两个公司的合作有一定的必然性。

Dirk 告诉 GeekCar，HTT 的首个胶囊客舱将在 2018 年初于法国图卢兹研发中心亮相，该客舱日后也会用于实际运营项目。此前，HTT 与劳伦斯· 弗摩国家实验室 (Lawrence Livermore National Lab) 签署了独家协议，该实验室的被动磁悬浮技术将有助于 HTT 的胶囊高铁实现低造价。

Quay Valley 线路建设情况

在我们之前的文章中就提到过，HTT 公司计划于 2016 年在加州 Quay Valley 完成 8 公里的测试跑道，而到现在仍未完工。针对这个问题，我们也问了 Dirk 其中的原因。Dirk 表示该线路目前还在环境评估阶段，并未开始建造。Dirk 认为，Hyperloop 最可能先落地于法国图卢兹和阿布扎比。

HTT 的竞争对手怎么样了？

HTT 成立之初，曾用 1 年多的时间研究 Elon Musk 的 Hyperloop 开源白皮书的可行性，并对其进行优化调整，随后发布了自己的评估结果。在结果发布后，出现了另一些研究 Hyperloop 的公司，其中比较引人注目的是容易同 HTT 混淆的 Hyperloop One 公司。

该公司于本月初在内华达州首次进行了全规模轨道测试。被问及对该测试的看法时，Dirk 的看法是：内华达州和加州对于轨道建设的测试标准不同，并且该测试只是针对管道的测试。而 Hyperloop 的运行需综合考虑管道、客舱及管道与客舱的协同，单一的测试不足以说明问题。

建造胶囊高铁，挑战在哪里？

Hyperloop 目前拥有 800 人团队，包括工程师、建筑师、科学家、计算机工程师、交通规划以及施工专家。与这些优秀的专家学者合作，确实能够确保 HTT 更快、更好的实现 Hyperloop 项目。然而，在研发的过程中，政策法规却是不容忽视的因素，甚至可能成为阻碍。

目前 HTT 已与法国、阿布扎比、斯洛伐克、印度尼西亚签订协定，不过协定内容是进行 Hyperloop 的可实行性研究。通过可实行性研究后，在落地时还要考虑建造地的政策法规以及轨道建设标准……

建造胶囊高铁，道阻且长，然而我们相信，科技一定会将我们带到未来。

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